BMW X5 E70 X6 3.0d M57N2 Silnik Goły Słupek 306D3 Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW X5 E70 X6 3.0d M57N2 Silnik Goły Słupek 306D3 Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek z rodziny M57N2, przeznaczony do modeli BMW X5 E70 oraz X6 z jednostką wysokoprężną 3.0d. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego silnika słupka z nowym rozrządem, który pozwala na profesjonalną naprawę lub wymianę jednostki napędowej bez ingerencji w konstrukcję pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: p0441285-2
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0441285
• Numery zastępowalne: 11000441285, 0441285, 11000415381, 11000441286, 11000415382, 0415381, 0441286, 0415382
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 143201

Charakterystyka techniczna silnika M57N2 3.0d

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pojazdów marki BMW z jednostką wysokoprężną 3.0d M57N2. Konstrukcja oparta na rzędowej architekturze z sześcioma cylindrami zapewnia równomierną pracę, dobrą kulturę biegu oraz stabilne parametry eksploatacyjne, szczególnie istotne w cięższych modelach X5 i X6.

Silnik typu Diesel z sześciocylindrowym układem cylindrów jest ceniony za korzystny stosunek zużycia paliwa do osiągów oraz wysoką trwałość mechaniczną. Wersja M57N2 stosowana w X5 E70 i X6 została zaprojektowana z myślą o dynamicznej jeździe autostradowej, holowaniu oraz codziennym użytkowaniu, co czyni ten słupek odpowiednim wyborem przy poważniejszych naprawach układu napędowego.

Goły słupek z nowym rozrządem – co to oznacza w praktyce

Goły słupek oznacza bazową część silnika obejmującą blok, układ cylindrów i głowicę (bez osprzętu), co pozwala na przełożenie istniejących elementów pomocniczych z dotychczasowej jednostki. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna kosztowo, ponieważ umożliwia wykorzystanie sprawnego osprzętu, zachowując jednocześnie solidną bazę mechaniczną.

Kluczową zaletą tego egzemplarza jest nowy rozrząd, który znacząco redukuje ryzyko awarii w jednym z najbardziej obciążonych układów silnika. Dla warsztatów i użytkowników oznacza to większy margines bezpieczeństwa po montażu, stabilniejsze parametry pracy oraz mniejszą potrzebę ingerencji serwisowej w krótkiej perspektywie czasowej.

Zastosowanie w BMW X5 E70 i X6 3.0d

Silnik słupek M57N2 3.0d jest przeznaczony do montażu w modelach BMW X5 E70 oraz BMW X6 z jednostką wysokoprężną 3.0d, gdzie wymagana jest wymiana podstawowej części silnika przy zachowaniu kompatybilności z fabryczną elektroniką i osprzętem. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury jednostki napędowej możliwe jest przeniesienie istniejących komponentów, takich jak układ wtryskowy, turbosprężarka czy kolektory, zgodnie z procedurami producenta.

Używany słupek z nowym rozrządem stanowi rozsądny kompromis między kosztem a trwałością, szczególnie w przypadku pojazdów intensywnie eksploatowanych, gdzie pełna regeneracja lub zakup fabrycznie nowej jednostki byłby ekonomicznie nieuzasadniony.

Stan, przebieg i dobór po numerach

Silnik pochodzi z demontażu i jest oferowany jako używany, z udokumentowanym przebiegiem, co pozwala lepiej ocenić jego historię eksploatacji. Informacja o przebiegu jest istotna przy planowaniu dalszego użytkowania pojazdu oraz ewentualnych czynności serwisowych po montażu.

Dla prawidłowego doboru słupka do konkretnego egzemplarza X5 E70 lub X6 zaleca się weryfikację po numerze OEM oraz numerach zastępowalnych, a także po numerze VIN pojazdu. W opisie produktu oraz w specyfikacji technicznej dostępne są odpowiednie oznaczenia, które ułatwiają dopasowanie jednostki do konkretnej konfiguracji auta.

Korzyści z wyboru używanego silnika słupka

Wybór używanego słupka z nowym rozrządem to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowej jednostki, przy zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa eksploatacji. Dla warsztatów oznacza to możliwość zaoferowania klientowi atrakcyjnej cenowo naprawy, a dla właściciela pojazdu – przywrócenie sprawności auta przy kontrolowanym budżecie.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie wybierać używane jednostki napędowe i jakie są realne różnice kosztowe względem nowych części, zapoznaj się z poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono procedury doboru po VIN i OEM oraz praktyczne przykłady.

Rozszerzenie napraw w obszarze układu napędowego BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy głowice, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.