Porsche Macan 95B Silnik Goły Słupek 2.0 TFSI CNCC MCN.CC 237KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją. Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika. Porsche Macan 95B Silnik Goły Słupek 2.0 TFSI CNCC MCN.CC 237KM to oryginalny, używany słupek silnika benzynowego, przeznaczony do profesjonalnych napraw i zaawansowanych modernizacji układu napędowego. Goła jednostka stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem, pozwalając na precyzyjne dopasowanie komponentów do wymagań konkretnej konfiguracji pojazdu. Dzięki zachowaniu fabrycznej architektury silnika jest to rozwiązanie szczególnie atrakcyjne dla warsztatów specjalistycznych oraz świadomych użytkowników Porsche.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9A710003300
• Marka: Porsche
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9A710003300
• Numery zastępowalne: 9A710003300, 9A7 100 033 00, 9A7 100 033 X, 9A7100033X
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CNC CNCC MCN.CC
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna słupka silnika

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję benzynową z rodziny 2.0 TFSI, stosowaną w modelu Porsche Macan 95B. Zastosowany kod silnika CNC CNCC MCN.CC identyfikuje konkretną wersję jednostki, co ułatwia dobór odpowiedniego osprzętu, sterownika oraz elementów układu paliwowego i dolotowego. Goły słupek obejmuje zasadniczy blok z głowicą, przygotowany do dalszej konfiguracji zgodnie z wymaganiami pojazdu i założeniami naprawy. Silnik benzynowy tego typu jest chętnie wybierany w projektach, gdzie liczy się połączenie dynamicznej charakterystyki z możliwością precyzyjnego serwisu. Konstrukcja 2.0 TFSI dobrze współpracuje z fabrycznymi systemami sterowania Porsche, co sprzyja zachowaniu spójności parametrów pracy po prawidłowym montażu i adaptacji.

Zastosowanie i dobór do Porsche Macan 95B

Ten słupek jest przeznaczony do zastosowania w Porsche Macan 95B, w wersjach wyposażonych w benzynową jednostkę 2.0 TFSI. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury montażowej możliwe jest wykorzystanie istniejącego osprzętu, o ile jego stan techniczny na to pozwala, lub zastosowanie nowych komponentów zgodnych z danym kodem silnika. Taki sposób naprawy pozwala zoptymalizować koszty, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego poziomu niezawodności. Przy doborze słupka do konkretnego egzemplarza pojazdu kluczowe jest zweryfikowanie zgodności kodu silnika oraz numeru OEM z dokumentacją auta. Pozwala to uniknąć problemów z kompatybilnością mechaniczną i elektroniczną, a także przyspiesza proces montażu i pierwszego uruchomienia po wymianie.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka silnika do Porsche to rozwiązanie, które łączy racjonalne koszty z zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta. Używana jednostka pozwala na:

• odtworzenie fabrycznej konfiguracji napędu przy niższych nakładach finansowych niż w przypadku nowego silnika,
• indywidualny dobór osprzętu (turbo, wtrysk, układ dolotowy) zgodnie z potrzebami naprawy lub projektu,
• zachowanie oryginalnych punktów mocowania i geometrii, co ułatwia montaż w komorze silnika,
• elastyczne planowanie dalszych prac serwisowych i ewentualnych modyfikacji. Dodatkową zaletą jest możliwość dokładnej oceny stanu jednostki przed zabudową osprzętu, co pozwala warsztatowi zaplanować ewentualne czynności regeneracyjne (np. kontrolę głowicy, uszczelnień czy układu rozrządu) jeszcze przed finalnym montażem w pojeździe.

Profesjonalne podejście do montażu i eksploatacji

Aby w pełni wykorzystać potencjał, jaki oferuje ten słupek silnika, rekomendowany jest montaż w wyspecjalizowanym serwisie, który posiada doświadczenie z jednostkami Porsche. Prawidłowe przygotowanie powierzchni montażowych, dobór odpowiednich uszczelnień oraz kontrola parametrów po pierwszym uruchomieniu mają kluczowe znaczenie dla trwałości całego układu napędowego. Dla użytkowników i warsztatów, którzy chcą świadomie podejść do tematu zakupu używanej jednostki napędowej, przydatny będzie ekspercki poradnik omawiający fakty i mity dotyczące takich rozwiązań. Szczegółowe informacje na temat procedur doboru po VIN/OEM, aspektów kosztowych oraz praktycznych przykładów znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Porsche i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Porsche.