Renault Master 3 2.3 dCi Silnik M9T 670 M9TB6D6

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Renault Master 3 2.3 dCi Silnik M9T 670 M9TB6D6 to używana jednostka napędowa z kategorii Silniki, przeznaczona do pojazdów dostawczych Renault. Czterocylindrowy, wysokoprężny silnik dCi zapewnia sprawdzone rozwiązanie konstrukcyjne, odpowiednie do intensywnej eksploatacji flotowej i użytkowej. To propozycja dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego słupka silnika do profesjonalnej naprawy lub wymiany.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8201060626-1
• Marka: Renault OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8201060626
• Numery zastępowalne: 8201060626, 8201060633
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 191 000

Charakterystyka techniczna jednostki napędowej

Silnik należy do rodziny wysokoprężnych jednostek dCi stosowanych w modelu Renault Master trzeciej generacji. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach pozwala na uzyskanie korzystnego kompromisu między kulturą pracy a ekonomią zużycia paliwa. Zastosowanie zasilania typu Diesel sprzyja uzyskaniu wysokiego momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów, co jest szczególnie istotne w samochodach dostawczych pracujących z obciążeniem.

Jednostka została zaprojektowana z myślą o długotrwałej eksploatacji, typowej dla pojazdów użytkowych. Układ cylindrów oraz parametry pracy silnika są dostosowane do częstej jazdy w cyklu mieszanym, z uwzględnieniem pracy w mieście, na trasie oraz w warunkach autostradowych. Dzięki temu silnik dobrze sprawdza się zarówno w transporcie lokalnym, jak i w dłuższych przebiegach międzymiastowych.

Zastosowanie w Renault Master 3

Renault Master 3 2.3 dCi to popularna baza dla zabudów dostawczych, chłodni, aut serwisowych czy pojazdów specjalistycznych. Opisywany silnik jest przeznaczony do montażu w tym modelu, co ułatwia proces doboru i ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością mechaniczną. Jednostka jest odpowiednia dla użytkowników, którzy oczekują stabilnej pracy napędu w warunkach częstego załadunku i rozładunku, jazdy w mieście oraz na dłuższych trasach.

Silnik wysokoprężny w konfiguracji czterocylindrowej jest chętnie wybierany przez firmy transportowe i użytkowników indywidualnych ze względu na korzystne zużycie paliwa oraz możliwość generowania odpowiedniej mocy przy zachowaniu rozsądnych kosztów eksploatacyjnych. Wymiana kompletnego silnika na dopasowaną jednostkę pozwala często skrócić czas naprawy w porównaniu z rozległą regeneracją starego napędu.

Stan, przebieg i korzyści z montażu używanego silnika

Oferowany silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala na ograniczenie kosztów naprawy w stosunku do zakupu fabrycznie nowej jednostki. Deklarowany przebieg umożliwia wstępną ocenę stopnia eksploatacji i planowanie dalszego serwisowania po montażu. W przypadku używanych silników szczególnie istotne jest przeprowadzenie prawidłowego montażu, wymiany materiałów eksploatacyjnych oraz kontroli osprzętu, aby zapewnić stabilną pracę w kolejnych latach użytkowania.

Do głównych zalet zastosowania używanego silnika w Renault Master 3 można zaliczyć:

• redukcję kosztów naprawy w porównaniu z nową jednostką,
• możliwość szybkiego przywrócenia pojazdu do ruchu,
• zachowanie oryginalnej koncepcji napędu przewidzianej przez producenta,
• łatwiejszy dobór części serwisowych dzięki popularności jednostki dCi.

Dobór, kompatybilność i aspekty serwisowe

Przy doborze silnika do Renault Master 3 kluczowe jest zweryfikowanie zgodności jednostki z konkretną wersją pojazdu, w tym z zastosowanym osprzętem oraz układem sterowania. W praktyce oznacza to konieczność sprawdzenia oznaczeń silnika oraz porównania konfiguracji z dotychczas zamontowaną jednostką. Właściwie dobrany silnik z rodziny dCi pozwala na zachowanie fabrycznych parametrów pracy i uniknięcie problemów z integracją z elektroniką pojazdu.

Po montażu zaleca się wykonanie podstawowych czynności serwisowych, takich jak wymiana oleju, filtrów oraz kontrola układu chłodzenia i dolotowego. Dzięki temu można zminimalizować ryzyko nieplanowanych przestojów pojazdu i lepiej wykorzystać potencjał używanej jednostki. Odpowiednio przygotowany silnik stanowi solidną bazę do dalszej eksploatacji w intensywnych warunkach pracy.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Renault i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Renault.

Dla porównania charakterystyki różnych jednostek napędowych oraz lepszego zrozumienia potencjalnych kosztów eksploatacji warto zapoznać się z materiałem opisującym typowe problemy silników w innych markach, takim jak artykuł o awaryjnych silnikach BMW E90, który pokazuje, jak istotny jest świadomy wybór odpowiedniej jednostki napędowej.