Mini F54 F55 F56 F60 Cooper S Kompletny Silnik B48A20A 192KM Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Mini F54 F55 F56 F60 Cooper S Kompletny Silnik B48A20A 192KM Nowy Rozrząd to kompletna jednostka napędowa z rodziny B48, przeznaczona do modeli Mini Cooper S z nadwoziami F54, F55, F56 oraz F60. Silnik należy do nowoczesnej generacji benzynowych konstrukcji BMW/Mini, zapewniających dynamiczną charakterystykę, wysoką kulturę pracy oraz efektywne wykorzystanie paliwa. Dzięki kompletnemu wyposażeniu i świeżo wykonanemu rozrządowi stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub konwersji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2455332-3
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2455332
• Numery zastępowalne: 11002455332, 2455332, 11002355455, 11002409961, 11002405578, 11002355457, 11002405380, 2355455, 2409961, 2405578, 2355457, 2405380
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki B48A20A

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i jest benzynową, czterocylindrową jednostką z rodziny B48, stosowaną w wersjach Cooper S. Konstrukcja oparta na nowoczesnym, doładowanym silniku rzędowym zapewnia korzystny stosunek mocy do masy oraz elastyczność w pełnym zakresie obrotów. Zastosowanie turbodoładowania w tej generacji Mini przekłada się na szybkie reakcje na gaz i sprawne przyspieszanie, co jest szczególnie odczuwalne w codziennej jeździe miejskiej oraz podczas dynamicznych manewrów na trasie.

Silnik B48A20A został zaprojektowany z myślą o współpracy z zaawansowaną elektroniką sterującą oraz nowoczesnymi układami osprzętu. Dzięki temu jednostka dobrze integruje się z fabrycznymi systemami pojazdu, takimi jak sterowanie pracą silnika, kontrola trakcji czy systemy bezpieczeństwa. Cztery cylindry w układzie rzędowym zapewniają zrównoważoną pracę i ograniczone wibracje, co przekłada się na komfort użytkowania.

Przeznaczenie do modeli Mini Cooper S F54, F55, F56, F60

Silnik został skonfigurowany z myślą o zastosowaniu w sportowych odmianach Mini Cooper S z serii F, obejmujących nadwozia F54 (Clubman), F55 (5‑drzwiowy hatchback), F56 (3‑drzwiowy hatchback) oraz F60 (Countryman). Taka kompatybilność pozwala na wykorzystanie jednostki zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonego silnika, jak i przy bardziej zaawansowanych projektach modernizacyjnych w obrębie tej generacji Mini.

Jednostka benzynowa świetnie sprawdza się w samochodach użytkowanych na co dzień, a jednocześnie umożliwia wykorzystanie potencjału mocy w sytuacjach wymagających dynamicznej jazdy. Dzięki temu jest to atrakcyjny wybór dla kierowców, którzy oczekują połączenia praktyczności z wyraźnie sportowym charakterem.

Nowy rozrząd i przebieg jednostki

Istotną zaletą oferowanego silnika jest nowy rozrząd, co znacząco podnosi bezpieczeństwo eksploatacji i ogranicza ryzyko kosztownych awarii w początkowym okresie użytkowania po montażu. Wymiana elementów rozrządu jest jednym z kluczowych punktów serwisowych w nowoczesnych jednostkach benzynowych, dlatego świeżo wykonany rozrząd stanowi realną wartość dodaną dla kupującego.

Dodatkowo silnik posiada udokumentowany przebieg, co pozwala lepiej ocenić jego historię pracy i zaplanować dalszą eksploatację. W połączeniu z nowym rozrządem tworzy to korzystny kompromis pomiędzy kosztem zakupu a przewidywaną trwałością jednostki w samochodzie.

Stan, pochodzenie i zastosowanie w praktyce

Oferowany silnik Mini jest elementem używanym, co w praktyce oznacza, że przeszedł już eksploatację w pojeździe, ale został zweryfikowany pod kątem przydatności do dalszego montażu. Tego typu jednostki są chętnie wybierane przez warsztaty specjalizujące się w marce Mini oraz przez świadomych użytkowników, którzy szukają rozsądnego kosztowo rozwiązania przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta.

Kompletny charakter jednostki ułatwia montaż w pojeździe i skraca czas przestoju auta w serwisie. Silnik sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonej jednostki, jak i przy projektach renowacyjnych, w których kluczowe jest zachowanie zgodności z fabryczną konfiguracją Mini.

Wsparcie techniczne i dodatkowe informacje

Przed zakupem warto zweryfikować zgodność jednostki z konkretną wersją wyposażenia i rocznikiem pojazdu, korzystając z numeru części OEM oraz dostępnych numerów zastępowalnych w sekcji specyfikacji. Pozwala to uniknąć problemów z dopasowaniem osprzętu, wiązek elektrycznych oraz sterowników. W razie wątpliwości rekomendowane jest skonsultowanie się z mechanikiem lub serwisem specjalizującym się w marce Mini.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne słupki, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dla osób zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji jednostek napędowych koncernu BMW/Mini przydatny może być artykuł opisujący typowe problemy i koszty napraw w pokrewnych konstrukcjach – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli rozważasz szersze wykorzystanie komponentów z drugiej ręki w samochodach marek niemieckich, warto zapoznać się również z poradnikiem, który omawia, które używane podzespoły są rozsądnym wyborem, a których lepiej unikać: Renowacja i naprawa aut niemieckich: które używane części warto kupować, a z których lepiej zrezygnować?.