BMW F11 LCI F22 F30 F31 F32 F33 N20 Silnik Kompletny N20B20B Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

BMW F11 LCI F22 F30 F31 F32 F33 N20 Silnik Kompletny N20B20B Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z rodziny N20, przeznaczony do nowoczesnych modeli BMW z silnikiem benzynowym. Jednostka należy do popularnej kategorii Silniki i stanowi atrakcyjną bazę zarówno do naprawy, jak i modernizacji układu napędowego w samochodach serii F.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2420319-3
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2420319
• Numery zastępowalne: 11002420319, 2420319, 11002288238, 11002344133, 2288238, 2344133, 11002420320, 2420320, 11002288239, 11002344134, 2288239, 2344134, 11002420317, 2420317, 11002288236, 2288236, 11002338503, 2338503, 11002328912, 2328912
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 63 000

Charakterystyka techniczna jednostki N20B20B

Prezentowany silnik należy do czterocylindrowej rodziny N20, stosowanej szeroko w modelach BMW klasy średniej i wyższej. Konstrukcja oparta na zasilaniu benzynowym zapewnia dynamiczną charakterystykę pracy, dobrą elastyczność oraz wysoką kulturę pracy w typowych zakresach obrotów. Cztery cylindry w układzie rzędowym pozwalają na uzyskanie korzystnego kompromisu pomiędzy osiągami, masą jednostki oraz zużyciem paliwa.

Silnik jest kompletny, co w praktyce oznacza, że stanowi gotowy zespół do dalszych prac montażowych w pojeździe, bez konieczności kompletowania podstawowych elementów z innych źródeł. Dodatkowym atutem jest nowy rozrząd, który znacząco podnosi bezpieczeństwo eksploatacji i ogranicza ryzyko kosztownych awarii w obszarze synchronizacji pracy wału korbowego i wałków rozrządu.

Przeznaczenie do modeli BMW serii F

Silnik N20B20B został zaprojektowany do współpracy z platformą BMW serii F, w tym m.in. z nadwoziami F11 LCI, F22, F30, F31, F32 oraz F33. Dzięki temu stanowi on odpowiednie rozwiązanie przy wymianie jednostki napędowej w pojazdach z tej generacji, w których fabrycznie przewidziano zastosowanie silnika N20. Takie dopasowanie konstrukcyjne ułatwia integrację z istniejącą instalacją elektryczną, układem chłodzenia oraz osprzętem pojazdu.

Jednostka z rodziny N20 jest chętnie wybierana zarówno przez użytkowników oczekujących komfortowej jazdy na co dzień, jak i przez kierowców preferujących bardziej dynamiczny styl prowadzenia. Czterocylindrowa architektura oraz nowoczesne rozwiązania konstrukcyjne pozwalają na sprawne przyspieszanie, przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa w cyklu mieszanym.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala na optymalizację kosztów naprawy lub modernizacji pojazdu w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg jest niski jak na tę klasę komponentu, co przekłada się na korzystny potencjał dalszej eksploatacji przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej. Zastosowanie nowego rozrządu dodatkowo zwiększa margines bezpieczeństwa i ogranicza konieczność szybkiej ingerencji w ten newralgiczny obszar.

W praktyce oznacza to, że silnik może być wykorzystany zarówno jako zamiennik uszkodzonej jednostki w samochodzie użytkowanym na co dzień, jak i jako baza do projektów wymagających sprawdzonego, kompletnego zespołu napędowego – na przykład przy budowie auta demonstracyjnego lub pojazdu po modyfikacjach mechanicznych.

Zastosowanie w naprawach, swapach i modyfikacjach

Kompletny silnik N20B20B sprawdzi się w kilku typowych scenariuszach:

• wymiana uszkodzonej jednostki w seryjnym BMW serii F,
• swap silnika w ramach tej samej rodziny konstrukcyjnej,
• projekt modernizacji samochodu z wykorzystaniem nowszej generacji jednostki benzynowej,
• budowa auta do zastosowań specjalnych, gdzie wymagany jest kompaktowy, czterocylindrowy silnik benzynowy.

Dzięki kompletności zespołu oraz nowemu rozrządowi można ograniczyć czas przestoju pojazdu w warsztacie i skupić się na prawidłowym montażu oraz konfiguracji osprzętu. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla profesjonalnych serwisów oraz warsztatów specjalizujących się w marce BMW, które oczekują przewidywalnego zakresu prac przy wymianie jednostki napędowej.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.

Wsparcie merytoryczne i dodatkowe informacje

Przy wyborze używanego silnika BMW warto znać typowe słabe punkty poszczególnych generacji jednostek napędowych oraz różnice konstrukcyjne między seriami. Pomocny może być materiał opisujący newralgiczne obszary eksploatacji, dostępny w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pozwala lepiej zrozumieć specyfikę jednostek BMW i świadomie podejść do dalszej obsługi serwisowej.

Jeżeli rozważasz wykorzystanie tego silnika w projekcie nastawionym na poprawę osiągów przy zachowaniu rozsądnych kosztów, warto zapoznać się również z poradnikiem Tuning z używanymi częściami – jak zyskać osiągi, nie tracąc fortuny, który omawia praktyczne aspekty modyfikacji z użyciem komponentów z rynku wtórnego.