Mini Cooper One D F55 F56 Silnik Goły Słupek B37C15A B37 Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper One D F55 F56 Silnik Goły Słupek B37C15A B37 Nowy Rozrząd to używany, kompletny słupek jednostki wysokoprężnej przygotowany z myślą o profesjonalnej wymianie w modelach Mini Cooper One D generacji F55 i F56. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność auta, korzystając z fabrycznej konstrukcji silnika o nowoczesnej, trzycylindrowej architekturze i świeżo zrealizowanym rozrządzie. Dzięki temu słupek stanowi praktyczną bazę do dalszej zabudowy osprzętu zgodnie z wymaganiami konkretnej konfiguracji pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2353826-2
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2353826
• Numery zastępowalne: 11002353826, 2353826, 11002353831, 2353831
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 79 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika B37C15A

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje rodzinę nowoczesnych jednostek wysokoprężnych Mini, opartych na zwartej, trzycylindrowej konstrukcji. Zastosowany układ cylindrów sprzyja ograniczeniu masy i poprawie efektywności, przy zachowaniu odpowiedniej kultury pracy w codziennym użytkowaniu. Silnik został zaprojektowany do współpracy z układami sterowania i osprzętem dedykowanym dla Mini Cooper One D F55/F56, co ułatwia integrację z fabryczną instalacją pojazdu.

Wysokoprężny charakter jednostki pozwala na uzyskanie korzystnego zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiedniej elastyczności w typowych zakresach obrotów. Goły słupek stanowi solidną bazę do przeniesienia osprzętu z dotychczasowej jednostki, co jest często wybieranym rozwiązaniem przy naprawach powypadkowych lub po awarii mechanicznej bloku.

Nowy rozrząd i korzyści eksploatacyjne

Istotną zaletą tego słupka jest nowo wykonany rozrząd, co znacząco zmniejsza ryzyko typowych usterek związanych z wyeksploatowanymi elementami napędu rozrządu. Dla użytkownika oznacza to:

• zwiększoną przewidywalność pracy jednostki w dłuższym okresie eksploatacji,
• ograniczenie kosztów związanych z natychmiastową wymianą kluczowych elementów rozrządu po montażu,
• lepsze warunki do prawidłowego zestrojenia pracy silnika z istniejącym osprzętem i elektroniką pojazdu.

Dzięki świeżemu rozrządowi słupek jest szczególnie atrakcyjny w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnej awarii mechanicznej, a inwestycja w remont starego bloku byłaby nieopłacalna. Wymiana na przygotowany słupek pozwala skrócić czas przestoju auta i uprościć proces serwisowy.

Przeznaczenie, montaż i dopasowanie

Silnik jako goły słupek jest przeznaczony do dalszej zabudowy osprzętem pochodzącym z Twojego egzemplarza Mini Cooper One D F55 lub F56. Takie rozwiązanie pozwala:

• zachować zgodność z istniejącą instalacją elektryczną i sterownikiem silnika,
• wykorzystać sprawne elementy osprzętu (np. układ wtryskowy, turbodoładowanie, kolektory),
• lepiej kontrolować całkowity koszt naprawy poprzez przeniesienie części z dotychczasowej jednostki.

Przed montażem zalecana jest standardowa procedura warsztatowa: weryfikacja szczelności, kontrola stanu punktów mocowania, przygotowanie powierzchni styku z osprzętem oraz zastosowanie nowych materiałów eksploatacyjnych (olej, filtry, płyny). Taki sposób postępowania pozwala w pełni wykorzystać potencjał słupka i ograniczyć ryzyko późniejszych nieszczelności czy nieprawidłowej pracy.

Stan, przebieg i zastosowanie w praktyce

Jednostka pochodzi z rynku wtórnego, co czyni ją atrakcyjną alternatywą kosztową wobec fabrycznie nowych słupków. Deklarowany przebieg jest niski jak na silnik wysokoprężny, co w połączeniu z nowym rozrządem stanowi korzystny punkt wyjścia do dalszej eksploatacji. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie polecane:

• przy naprawach po zatarciu lub pęknięciu bloku w dotychczasowym silniku,
• w projektach przywracania pełnej sprawności aut flotowych,
• dla użytkowników, którzy chcą zachować oryginalną specyfikację napędu Mini Cooper One D.

Wybór używanego słupka z przygotowanym rozrządem pozwala zoptymalizować relację koszt/efekt, przy zachowaniu fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej.

Dodatkowe zasoby i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dla lepszego zrozumienia typowych problemów jednostek wysokoprężnych oraz potencjalnych kosztów napraw, warto zapoznać się z materiałem poradnikowym na naszym blogu: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Choć dotyczy on innego modelu, omawia uniwersalne zagadnienia związane z diagnostyką i eksploatacją silników Diesla, przydatne również przy planowaniu wymiany słupka w Mini.