Mini Cooper R56 R60 Silnik N16B16A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper R56 R60 Silnik N16B16A Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z kategorii Silniki, przeznaczony dla wymagających użytkowników szukających sprawdzonej jednostki benzynowej do swojego Mini. Używany silnik z odświeżonym układem rozrządu to rozsądne, technicznie uzasadnione rozwiązanie dla osób, które chcą przywrócić pełną sprawność auta przy kontrolowanych kosztach. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji jednostka pozostaje kompatybilna z oryginalną instalacją pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2348271-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2348271
• Numery zastępowalne: 11002348271, 2348271, 11002348273, 2348273, 11002318709, 2318709, 11002166542, 2166542, 11002318710, 2318710, 11002166543, 2166543
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N16B16A

Silnik N16B16A to nowoczesna, czterocylindrowa jednostka benzynowa Mini, zaprojektowana z myślą o dynamicznej, a jednocześnie przewidywalnej pracy w codziennym użytkowaniu. Konfiguracja z czterema cylindrami zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a efektywnością, co przekłada się na stabilne osiągi w pełnym zakresie obrotów. Zastosowanie zasilania benzynowego pozwala na precyzyjne sterowanie procesem spalania, co sprzyja płynnemu przyspieszaniu i przewidywalnej reakcji na gaz.

W tym egzemplarzu kluczowym atutem jest nowy rozrząd, który znacząco podnosi bezpieczeństwo eksploatacji. Odświeżony układ rozrządu ogranicza ryzyko awarii typowych dla jednostek z dużym przebiegiem, stabilizuje fazy otwarcia zaworów i poprawia powtarzalność pracy silnika w dłuższej perspektywie. To szczególnie istotne w przypadku samochodów użytkowanych intensywnie, zarówno w mieście, jak i w trasie.

Przeznaczenie i zastosowanie w Mini Cooper R56 / R60

Oferowany silnik został przygotowany z myślą o zastosowaniu w modelach Mini Cooper R56 oraz Mini Cooper R60, gdzie jednostka N16B16A jest fabrycznie przewidzianym rozwiązaniem napędowym. Dzięki temu możliwe jest zachowanie oryginalnej architektury komory silnika, seryjnych punktów mocowania oraz fabrycznych połączeń z osprzętem i instalacją elektryczną pojazdu. Taka konfiguracja ułatwia montaż i pozwala ograniczyć czas postoju auta w warsztacie.

Silnik z tej serii dobrze sprawdza się w samochodach użytkowanych na co dzień, gdzie liczy się powtarzalność parametrów, przewidywalne zużycie paliwa i odpowiednia rezerwa mocy do wyprzedzania czy jazdy autostradowej. Benzynowa charakterystyka jednostki sprzyja elastyczności, co jest szczególnie odczuwalne w ruchu miejskim, przy częstych zmianach prędkości i obciążenia.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Jednostka pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala połączyć korzystny koszt zakupu z zachowaniem fabrycznej konstrukcji Mini. Umiarkowany przebieg silnika oznacza, że elementy wewnętrzne pracowały dotychczas w stosunkowo ograniczonym zakresie cykli, co sprzyja dalszej eksploatacji przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej. W połączeniu z nowym rozrządem otrzymujesz zespół napędowy, który może stanowić solidną bazę do dalszej jazdy bez konieczności natychmiastowych, kosztownych ingerencji w układ zaworowy.

Wybór takiej jednostki jest szczególnie korzystny dla użytkowników, którzy:

• poszukują silnika zgodnego z fabryczną specyfikacją Mini Cooper R56 / R60,
• chcą ograniczyć ryzyko typowych usterek rozrządu poprzez montaż egzemplarza z odświeżonym układem,
• planują przywrócić pełną sprawność auta po awarii dotychczasowej jednostki napędowej.

Dlaczego warto postawić na ten silnik Mini

Decydując się na Mini Cooper R56 R60 Silnik N16B16A Nowy Rozrząd, inwestujesz w rozwiązanie, które łączy zgodność z oryginalną konstrukcją pojazdu z realnym ograniczeniem ryzyka awarii rozrządu. Czterocylindrowa architektura i benzynowy charakter pracy sprzyjają płynnej jeździe, a jednocześnie pozwalają zachować typową dla Mini dynamikę. To rozsądny wybór dla kierowców, którzy chcą przywrócić sprawność auta w sposób technicznie poprawny, bez eksperymentowania z nieprzewidzianymi zamiennikami.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Wiedza i dodatkowe materiały dla świadomego wyboru

Przy podejmowaniu decyzji o wymianie jednostki napędowej warto znać typowe problemy konstrukcyjne nowoczesnych silników i ich wpływ na budżet eksploatacyjny. Pomocny może być nasz poradnik po awaryjnych jednostkach, dostępny w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak analiza słabych punktów konstrukcji pomaga uniknąć kosztownych błędów także przy wyborze silnika do innych marek.

Jeżeli równolegle myślisz o poprawie charakterystyki układu wydechowego w swoim Mini i rozważasz zastosowanie sportowych komponentów, zajrzyj do materiału Układ wydechowy performance: używane kolektory i katalizatory sportowe na drodze, gdzie znajdziesz praktyczne wskazówki dotyczące doboru używanych elementów wydechu, w tym rozwiązań dedykowanych dla Mini.