BMW F30 F31 F32 330d 430d Silnik Goły Słupek N57D30A N57N Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW F30 F31 F32 330d 430d Silnik Goły Słupek N57D30A N57N Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek z rodziny N57, przeznaczony do nowoczesnych jednostek wysokoprężnych BMW. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie zaawansowanej bazy do remontu lub wymiany silnika, z już wykonanym nowym rozrządem, co znacząco ogranicza ryzyko kosztownych napraw w przyszłości. Produkt stanowi solidny fundament do dalszej zabudowy osprzętem zgodnym z konkretną konfiguracją pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2333090-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2333090
• Numery zastępowalne: 2333090, 11002333090, 2333091, 11002333091
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna słupka N57

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję wysokoprężną BMW z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym. Tego typu jednostka zapewnia charakterystyczną dla BMW kulturę pracy, wysoką elastyczność oraz stabilne parametry eksploatacyjne, szczególnie istotne w modelach 330d i 430d serii F.

Silnik jest przygotowany jako goły słupek, co oznacza, że stanowi bazę do przeniesienia osprzętu z istniejącej jednostki lub doposażenia zgodnie z wymaganiami konkretnej konfiguracji auta. Dzięki temu rozwiązaniu można precyzyjnie dopasować finalny zestaw do wersji wyposażenia i zastosowanego układu napędowego.

Nowy rozrząd i korzyści eksploatacyjne

Kluczowym atutem tego słupka jest nowy rozrząd, co w przypadku jednostek N57 ma istotne znaczenie dla trwałości i bezpieczeństwa eksploatacji. Wymiana rozrządu na etapie montażu słupka eliminuje konieczność szybkiej ingerencji serwisowej po instalacji i zmniejsza ryzyko awarii związanych z zużyciem elementów napędu rozrządu.

Połączenie nowego rozrządu z konstrukcją sześciocylindrowego diesla przekłada się na:

• bardziej przewidywalne koszty serwisowe po montażu,
• zwiększony margines bezpieczeństwa przy intensywnej eksploatacji,
• lepszą bazę do dalszej optymalizacji parametrów pracy jednostki.

Zastosowanie w modelach BMW F30, F31, F32 330d i 430d

Słupek jest przeznaczony do zastosowania w modelach BMW serii F z silnikiem 330d oraz 430d, gdzie liczy się połączenie dynamicznych osiągów z ekonomiczną pracą jednostki wysokoprężnej. Dzięki przynależności do rodziny N57, silnik wpisuje się w architekturę stosowaną w tych generacjach, co ułatwia integrację z istniejącą instalacją pojazdu po odpowiednim doposażeniu osprzętem.

Jednostka wysokoprężna z sześcioma cylindrami zapewnia charakterystyczne dla BMW połączenie płynności pracy z wysokim momentem obrotowym, co jest szczególnie odczuwalne w autach klasy 330d i 430d, zarówno w codziennej jeździe, jak i podczas dynamicznych przyspieszeń.

Stan, przebieg i potencjał do dalszej zabudowy

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala połączyć racjonalne koszty zakupu z możliwością dalszej, indywidualnej konfiguracji. Deklarowany przebieg jednostki jest stosunkowo niski jak na tę klasę konstrukcji, co zwiększa jej potencjał do dalszej eksploatacji po prawidłowym montażu i adaptacji w pojeździe.

Goły słupek jest szczególnie korzystnym wyborem dla warsztatów i użytkowników, którzy:

• planują przeniesienie sprawdzonego osprzętu z dotychczasowego silnika,
• chcą mieć kontrolę nad jakością montowanych podzespołów dodatkowych,
• szukają bazy pod remont lub modernizację jednostki napędowej w oparciu o konstrukcję N57.

Silniki BMW – dodatkowe informacje i powiązane treści

Aby lepiej zrozumieć specyfikę jednostek wysokoprężnych BMW i świadomie podejść do wyboru słupka, warto zapoznać się z analizą awaryjności wcześniejszych generacji, takich jak E90. Praktyczne wskazówki dotyczące typowych problemów i kosztownych usterek znajdziesz w artykule Awaryjne silniki BMW E90 – co może zrujnować Twój budżet, który pomaga ocenić, na co zwracać uwagę przy zakupie i montażu używanego silnika.

Jeśli interesuje Cię, jak wybór używanego słupka wpisuje się w nowoczesne podejście do napraw i ograniczania kosztów, warto również przeczytać materiał o gospodarce obiegu zamkniętego w motoryzacji: jak używane silniki i inne podzespoły z demontażu wspierają środowisko i domowy budżet. To dobre uzupełnienie wiedzy przy planowaniu większego projektu naprawczego.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.