BMW X1 E84 18dX 20dX E90 320xd N47N Silnik Goły Słupek N47D20C Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

BMW X1 E84 18dX 20dX E90 320xd N47N Silnik Goły Słupek N47D20C Nowy Rozrząd to używany, kompletny goły słupek z rodziny N47, przeznaczony do nowoczesnych diesli BMW. Czterocylindrowa jednostka wysokoprężna z nowym rozrządem stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany silnika w pojazdach BMW z napędem na cztery koła. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają technicznie dopracowanego słupka o atrakcyjnych parametrach eksploatacyjnych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2222761-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2222761
• Numery zastępowalne: 2222761, 11002222761, 11002222759, 2222759, 11002222760, 2222760, 11002222762, 2222762, 11002165545, 2165545, 11002165557, 2165557, 11002165558, 2165558, 11002165559, 2165559
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna silnika N47D20C

Oferowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje rodzinę nowoczesnych jednostek BMW N47N. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach w układzie rzędowym zapewnia dobrą kulturę pracy oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. Zastosowanie wysokoprężnego układu zasilania typu Diesel pozwala na uzyskanie korzystnego balansu między dynamiką a zużyciem paliwa, co jest szczególnie istotne w modelach X1 E84 oraz serii 3 E90 z napędem xDrive.

Goły słupek oznacza, że stanowi on fundament do dalszej zabudowy osprzętem, co daje warsztatowi lub użytkownikowi dużą swobodę konfiguracji. Nowy rozrząd to kluczowy atut tej jednostki – eliminuje konieczność natychmiastowej ingerencji w ten newralgiczny obszar i zmniejsza ryzyko typowych usterek związanych z zużyciem elementów rozrządu w silnikach N47.

Zastosowanie w modelach BMW X1 E84 i E90 320xd

Silnik został zaprojektowany z myślą o montażu w pojazdach BMW z napędem na cztery koła, takich jak X1 E84 w wersjach 18dX i 20dX oraz E90 320xd. Dzięki temu stanowi spójne rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują zachowania fabrycznych parametrów pracy układu napędowego. Jednostka jest odpowiednia zarówno do zastosowań serwisowych po awarii, jak i przy planowanej wymianie zużytego silnika na egzemplarz o korzystniejszej historii eksploatacji.

Przebieg silnika jest ograniczony, co w połączeniu z wymienionym rozrządem przekłada się na potencjał do dalszej, długotrwałej pracy przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej. Dieslowska charakterystyka momentu obrotowego dobrze współgra z masą i przeznaczeniem modeli X1 oraz serii 3, zapewniając elastyczność w codziennej jeździe i na trasie.

Korzyści z wyboru używanego słupka z nowym rozrządem

Decydując się na używany goły słupek z nowym rozrządem, zyskujesz kompromis między kosztem a bezpieczeństwem technicznym. W porównaniu z pełną regeneracją zużytego silnika, montaż sprawdzonej jednostki bazowej pozwala skrócić czas naprawy i uprościć proces logistyczny. Nowy rozrząd ogranicza ryzyko kosztownych awarii w przyszłości, co jest szczególnie istotne w przypadku intensywnie eksploatowanych diesli.

Używany słupek daje również możliwość przeniesienia własnego, znanego osprzętu (turbo, wtryski, pompy, kolektory) i zachowania konfiguracji dopasowanej do konkretnego auta. To rozwiązanie często wybierane przez warsztaty specjalizujące się w BMW, które chcą zachować kontrolę nad jakością montowanych komponentów, jednocześnie korzystając z atrakcyjnej cenowo bazy silnikowej.

Dobór po VIN/OEM i wiedza ekspercka

Aby prawidłowo dobrać ten silnik do konkretnego egzemplarza BMW, zalecane jest wykorzystanie numeru VIN oraz numerów OEM przypisanych do pojazdu. Pozwala to uniknąć niezgodności w zakresie wersji osprzętu, mocowania czy oprogramowania sterownika. Szczegółowe omówienie procedur doboru, różnic między wariantami oraz kalkulacji kosztów znajdziesz w poradniku Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który w przystępny sposób wyjaśnia kluczowe aspekty zakupu używanych jednostek napędowych.

Jeśli interesuje Cię szersze porównanie jednostek wysokoprężnych BMW, w tym różnice między rodziną N47 a legendarnymi M57, pomocny będzie również materiał analityczny BMW N47 vs M57 / M57N / M57N2 – ranking legendarnych diesli, w którym omówiono osiągi, niezawodność i koszty eksploatacji z rynku wtórnego.

Rozbudowa i inne Silniki BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, kompletne jednostki czy alternatywne konfiguracje mocy, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.