Mini R56 LCI R60 Cooper D 2.0 N47N Kompletny Silnik N47C20A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Mini R56 LCI R60 Cooper D 2.0 N47N Kompletny Silnik N47C20A Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z rodziny N47, przeznaczony do modeli Mini z silnikiem wysokoprężnym. Jednostka oferuje nowoczesną konstrukcję, ekonomiczną pracę diesla oraz konfigurację przygotowaną do montażu w samochodach Mini Cooper D. Dzięki kompletnemu wyposażeniu i zastosowaniu nowego rozrządu silnik stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2219950-3
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2219950
• Numery zastępowalne: 11002219950, 2219950, 11000494259, 0494259, 11002219949, 2219949, 11000494258, 0494258, 11002460374, 2460374, 11002460375, 2460375
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 88495

Charakterystyka techniczna jednostki N47C20A

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i jest wysokoprężną jednostką napędową typu Diesel, wyposażoną w cztery cylindry w układzie rzędowym. Taka konfiguracja zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a sprawnością, co przekłada się na stabilne osiągi oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. Konstrukcja N47C20A jest szeroko stosowana w gamie Mini, co ułatwia serwisowanie oraz dobór osprzętu.

Silnik ma udokumentowany przebieg, co pozwala realnie ocenić jego zużycie eksploatacyjne i zaplanować dalszą obsługę serwisową. Dzięki temu rozwiązaniu użytkownik może lepiej dopasować jednostkę do swoich oczekiwań – zarówno w kontekście intensywności użytkowania, jak i planowanych modyfikacji.

Nowy rozrząd – kluczowy element niezawodności

Jednym z najważniejszych atutów tej jednostki jest nowy rozrząd, co ma szczególne znaczenie w przypadku silników z rodziny N47. Wymiana rozrządu eliminuje jedno z najbardziej newralgicznych miejsc konstrukcji, ograniczając ryzyko kosztownych awarii i zwiększając bezpieczeństwo eksploatacji. Dla warsztatów oraz użytkowników indywidualnych oznacza to mniejsze ryzyko nieplanowanych przestojów pojazdu.

Nowy rozrząd wpływa również na stabilność faz rozrządu, co przekłada się na poprawną pracę jednostki w pełnym zakresie obrotów. To ważne zarówno przy spokojnej jeździe miejskiej, jak i podczas dynamicznego przyspieszania na trasie. W praktyce użytkownik otrzymuje silnik przygotowany do dalszej eksploatacji bez konieczności natychmiastowej ingerencji w ten newralgiczny obszar.

Przeznaczenie i zastosowanie w Mini Cooper D

Silnik N47C20A został zaprojektowany z myślą o modelach Mini R56 LCI oraz R60 Cooper D, co zapewnia wysoką zgodność montażową z fabrycznymi układami pojazdu. Jednostka jest szczególnie atrakcyjna dla warsztatów specjalizujących się w marce Mini oraz dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność swojego auta przy użyciu kompletnego silnika zamiast naprawy fragmentarycznej.

Wysokoprężny charakter jednostki sprawia, że jest ona odpowiednia dla kierowców pokonujących dłuższe dystanse, oczekujących rozsądnego zużycia paliwa oraz dobrego momentu obrotowego w niskim i średnim zakresie obrotów. Czterocylindrowa konstrukcja ułatwia serwis i diagnostykę, a szeroka dostępność części eksploatacyjnych pozwala na dalszą, planową obsługę po montażu.

Stan, pochodzenie i korzyści z wyboru używanego silnika

Jednostka pochodzi z oferty marki Mini i jest sklasyfikowana jako używana, co pozwala połączyć rozsądny koszt zakupu z zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta. Wybór kompletnego silnika z nowym rozrządem jest często bardziej opłacalny niż naprawa mocno zużytej jednostki, szczególnie w przypadku poważnych uszkodzeń mechanicznych. Dla warsztatów oznacza to skrócenie czasu naprawy, a dla użytkownika – szybszy powrót pojazdu do pełnej sprawności.

Silnik sprawdzi się zarówno jako zamiennik w przypadku awarii, jak i jako element większego projektu modernizacyjnego w obrębie układu napędowego. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji Mini możliwe jest utrzymanie fabrycznych parametrów pracy oraz kompatybilności z istniejącą elektroniką pojazdu.

Wsparcie techniczne i materiały dodatkowe

Dla użytkowników zainteresowanych szerszym kontekstem eksploatacji jednostek wysokoprężnych z rodziny N47 w samochodach pokrewnych konstrukcyjnie warto zapoznać się z materiałem poradnikowym: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Artykuł pomaga lepiej zrozumieć typowe problemy tych konstrukcji i świadomie planować obsługę serwisową.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dla osób myślących o dalszym rozwijaniu możliwości swojego auta, w tym o modyfikacjach modeli sportowych, pomocny może być również poradnik poświęcony wersjom o wyższych osiągach: MINI John Cooper Works – co go wyróżnia i jak ulepszyć swojego MINI?. Pozwala on lepiej zaplanować ewentualne modernizacje z wykorzystaniem używanych podzespołów.

Podsumowanie

Mini R56 LCI R60 Cooper D 2.0 N47N Kompletny Silnik N47C20A Nowy Rozrząd to propozycja dla osób, które szukają kompletnej, wysokoprężnej jednostki napędowej do Mini, z już zrealizowaną wymianą rozrządu. Czterocylindrowa konstrukcja, zgodność z fabrycznymi rozwiązaniami Mini oraz korzystne połączenie ceny do funkcjonalności sprawiają, że jest to praktyczne rozwiązanie zarówno dla profesjonalnych warsztatów, jak i świadomych użytkowników indywidualnych planujących trwałą naprawę swojego samochodu.