Mini R56 R60 Cooper D SD 2.0 N47N Silnik Goły Słupek N47C20A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini R56 R60 Cooper D SD 2.0 N47N Silnik Goły Słupek N47C20A Nowy Rozrząd to fabryczny, używany słupek silnika z rodziny N47, przeznaczony do modeli Mini z jednostką wysokoprężną. Goła konfiguracja słupka pozwala na precyzyjne przełożenie osprzętu z Twojego auta, a informacja o nowym rozrządzie stanowi istotną wartość serwisową i ogranicza ryzyko kosztownych napraw w przyszłości.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2219950-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2219950
• Numery zastępowalne: 11002219950, 2219950, 11000494259, 0494259, 11002219949, 2219949, 11000494258, 0494258, 11002460374, 2460374, 11002460375, 2460375
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 88495

Charakterystyka techniczna słupka silnika N47

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostek wysokoprężnych Mini z rodziny N47. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia zrównoważone parametry pracy, dobrą kulturę biegu oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. Goły słupek stanowi bazę do złożenia kompletnego silnika z wykorzystaniem istniejącego osprzętu, co ułatwia dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu.

Jednostka wysokoprężna tego typu jest chętnie wybierana przy naprawach głównych i swapach, ponieważ pozwala zachować oryginalną architekturę układu napędowego Mini, a jednocześnie zoptymalizować koszty w stosunku do zakupu kompletnego silnika.

Nowy rozrząd – korzyści serwisowe

Istotną zaletą tego słupka jest nowy rozrząd, co w przypadku silników z rodziny N47 ma kluczowe znaczenie dla trwałości i bezpieczeństwa eksploatacji. Wymiana rozrządu to jedna z bardziej wymagających operacji serwisowych, dlatego zakup słupka z już zrealizowaną tą czynnością pozwala:

• zredukować czas montażu w warsztacie,
• ograniczyć ryzyko awarii związanych z zużyciem elementów rozrządu,
• lepiej zaplanować dalszą eksploatację pojazdu po naprawie.

Dla użytkownika oznacza to bardziej przewidywalne koszty utrzymania auta po wymianie silnika oraz większy komfort przy długodystansowej jeździe.

Przeznaczenie do Mini R56 / R60 Cooper D SD

Słupek został przygotowany z myślą o zastosowaniu w modelach Mini R56 oraz R60 w wersjach Cooper D i Cooper SD z silnikiem wysokoprężnym. Oznaczenie N47C20A wskazuje na konkretną odmianę jednostki z rodziny N47, co ułatwia dobór pod kątem zgodności z fabryczną konfiguracją pojazdu. Dzięki temu rozwiązaniu możliwe jest zachowanie oryginalnych parametrów pracy układu napędowego, przy jednoczesnym wykorzystaniu istniejących podzespołów pomocniczych.

Przed zakupem zalecana jest weryfikacja zgodności po numerze VIN oraz numerach części, aby upewnić się, że słupek będzie odpowiedni do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika Twojego Mini.

Stan, przebieg i zastosowanie w naprawach

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z nową jednostką, przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji producenta. Deklarowany przebieg umożliwia warsztatowi ocenę potencjału dalszej eksploatacji oraz zaplanowanie ewentualnych dodatkowych czynności serwisowych (np. kontrola uszczelnień, czyszczenie kanałów olejowych) już po montażu w pojeździe.

Tego typu słupek jest szczególnie polecany w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu lub wymagałby nieopłacalnej ekonomicznie naprawy. Wymiana na kompletny, goły blok z głowicą pozwala skrócić czas przestoju auta i uporządkować historię serwisową w obszarze układu napędowego.

Jak bezpiecznie dobrać używany silnik Mini

Przy doborze używanego słupka silnika kluczowe jest sprawdzenie zgodności oznaczenia jednostki, typu paliwa oraz konfiguracji cylindrów z fabrycznymi danymi pojazdu. Warto również zwrócić uwagę na dokumentację pochodzenia oraz historię przebiegu, aby ocenić, czy dana jednostka spełnia wymagania planowanej eksploatacji.

Dla użytkowników, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat opłacalności i bezpieczeństwa zakupu używanych jednostek napędowych, przygotowany został ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. procedury doboru po numerach OEM i VIN oraz proporcje kosztów w porównaniu z nowymi częściami.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst stosowania oryginalnych elementów z rynku wtórnego, warto również zapoznać się z materiałem: Gwarancja jakości i bezpieczeństwo OEM – dlaczego używane oryginalne części samochodowe to najlepszy wybór dla Twojego auta?, który wyjaśnia znaczenie komponentów OEM w codziennej eksploatacji.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.