BMW F10 F11 528i 530i N53 Silnik Kompletny N53B30A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

BMW F10 F11 528i 530i N53 Silnik Kompletny N53B30A Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z rodziny N53, przeznaczony do modeli serii 5, który pozwala na profesjonalną wymianę jednostki w samochodach benzynowych BMW. Silnik sześciocylindrowy zapewnia charakterystyczną dla tej marki kulturę pracy oraz solidne parametry użytkowe, a zastosowany nowy rozrząd zwiększa bezpieczeństwo eksploatacji po montażu. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących technicznie dopracowanego, gotowego do zabudowy silnika z zachowaniem wysokiej precyzji działania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2210370-3
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2210370
• Numery zastępowalne: 2210370, 11002210370, 11002210371, 2210371
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N53B30A

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną benzynową konstrukcję BMW z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Jednostka N53B30A to rzędowy, sześciocylindrowy motor, ceniony za równomierną pracę, dobrą reakcję na gaz oraz stabilne osiągi w pełnym zakresie obrotów. Konfiguracja sześciu cylindrów sprzyja płynności rozwijania mocy, a zaawansowana architektura układu zasilania pozwala na efektywne wykorzystanie paliwa przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki jazdy.

Silnik jest przystosowany do zasilania benzyną, co w połączeniu z nowoczesną konstrukcją głowicy i układu spalania zapewnia precyzyjne dawkowanie mieszanki oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem. Dzięki temu jednostka dobrze sprawdza się zarówno w codziennej eksploatacji, jak i w bardziej wymagających warunkach, typowych dla aut klasy wyższej, takich jak BMW serii 5 F10 i F11 w wersjach 528i oraz 530i.

Zakres zastosowania i kompatybilność

Silnik kompletny N53B30A został zaprojektowany z myślą o montażu w modelach BMW F10 i F11 w odmianach 528i oraz 530i, co ułatwia dobór odpowiedniej jednostki przy poważniejszych naprawach układu napędowego. Konstrukcja oparta na oryginalnych rozwiązaniach BMW pozwala na zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy pojazdu po wymianie silnika, bez konieczności wprowadzania modyfikacji konstrukcyjnych w komorze silnika.

Jednostka benzynowa z sześcioma cylindrami w układzie rzędowym jest szczególnie ceniona przez użytkowników oczekujących wysokiej kultury pracy, a jednocześnie chcących zachować typowy dla BMW charakter prowadzenia. Dzięki temu silnik sprawdzi się zarówno jako zamiennik w przypadku awarii dotychczasowej jednostki, jak i przy kompleksowej odbudowie pojazdu po uszkodzeniach mechanicznych.

Nowy rozrząd i korzyści eksploatacyjne

Istotnym atutem tego silnika jest nowy rozrząd, który znacząco podnosi przewidywalność i bezpieczeństwo eksploatacji po montażu. Wymiana elementów rozrządu jest jednym z kluczowych punktów serwisowych w nowoczesnych jednostkach benzynowych, dlatego posiadanie silnika z już zrealizowaną tą operacją ogranicza ryzyko kosztownych awarii w przyszłości.

Nowy rozrząd to także oszczędność czasu i środków po stronie użytkownika – po instalacji jednostki nie ma potrzeby natychmiastowego wykonywania dodatkowych, rozległych prac serwisowych w tym obszarze. Dla warsztatów oznacza to sprawniejszą realizację zlecenia, a dla właściciela pojazdu – większy komfort psychiczny i bardziej przewidywalny harmonogram obsługi.

Stan, przebieg i praktyczne zalety zakupu

Silnik znajduje się w kategorii używanych jednostek napędowych, co pozwala połączyć racjonalny koszt zakupu z zachowaniem odpowiedniego potencjału eksploatacyjnego. Deklarowany przebieg jest relatywnie niski jak na tę klasę konstrukcji, co przekłada się na korzystny stosunek zużycia do pozostałego resursu. Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis pomiędzy inwestycją w nowy podzespół a dalszą naprawą mocno wyeksploatowanej jednostki.

Zakup kompletnego silnika z nowym rozrządem jest szczególnie korzystny w sytuacjach, gdy dotychczasowa jednostka uległa poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu lub ekonomicznie nieopłacalnej awarii. Zamiast wieloetapowej naprawy, można zastosować jednorazową wymianę całego zespołu napędowego, co upraszcza proces serwisowy i ułatwia kontrolę kosztów.

Jak bezpiecznie dobrać używany silnik BMW

Przy doborze używanego silnika do BMW F10 lub F11 warto zwrócić uwagę na zgodność jednostki z konkretną wersją modelową oraz konfiguracją wyposażenia. Kluczowe jest sprawdzenie oznaczenia silnika, typu paliwa oraz liczby cylindrów, a także weryfikacja, czy oferowana jednostka odpowiada fabrycznej specyfikacji pojazdu. Pomocne jest również porównanie danych z dokumentacją serwisową auta oraz konsultacja z doświadczonym warsztatem specjalizującym się w marce BMW.

Dla użytkowników, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych, procedur doboru po numerach identyfikacyjnych oraz realnych różnic kosztowych względem nowych podzespołów, przygotowany został ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne źródło informacji, które pomaga podejmować świadome decyzje zakupowe.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki BMW.