Mini Cooper S JCW R56 R57 211KM Silnik Kompletny N14 N14B16C

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Mini Cooper S JCW R56 R57 211KM Silnik Kompletny N14 N14B16C to kompletny zespół napędowy z rodziny N14, przeznaczony do sportowych wersji Mini Cooper S John Cooper Works. Jednostka benzynowa z czterema cylindrami zapewnia dynamiczną charakterystykę pracy, a niski przebieg sprawia, że jest to atrakcyjna baza do profesjonalnej wymiany silnika lub zaawansowanej modernizacji układu napędowego.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 2158712-5
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 2158712
• Numery zastępowalne: 2158712, 11002158712, 0445403, 11000445403, 0495044, 11000495044
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: N14B16C
• Przebieg: 34 000

Przeznaczenie i charakterystyka jednostki

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i został zaprojektowany z myślą o wymagających kierowcach modeli Mini Cooper S JCW generacji R56 oraz R57. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach i zasilaniu benzynowym zapewnia wyraźnie sportowy charakter, szybkie wchodzenie na obroty oraz przewidywalną reakcję na gaz, co jest szczególnie istotne w samochodach o zacięciu torowym i dynamicznej jeździe drogowej.

Jednostka z rodziny N14 z oznaczeniem N14B16C jest chętnie wybierana przez warsztaty specjalizujące się w marce Mini ze względu na dobrą podatność na serwis, szeroką dostępność osprzętu oraz możliwość konfiguracji pod różne poziomy mocy w ramach fabrycznych rozwiązań.

Korzyści z zastosowania kompletnego silnika

Wybór kompletnego silnika do Mini Cooper S JCW pozwala znacząco uprościć proces naprawy lub wymiany jednostki napędowej. Zamiast czasochłonnej regeneracji starego zespołu, warsztat może przeprowadzić sprawną przekładkę, ograniczając ryzyko niekompatybilności podzespołów i skracając czas postoju pojazdu.

Do kluczowych zalet takiego rozwiązania należą m.in.:

• spójność komponentów w obrębie jednego kodu silnika,
• łatwiejsza diagnostyka i konfiguracja sterowania,
• możliwość planowania dalszych modyfikacji mechanicznych na jednolitej bazie,
• ograniczenie kosztów względem zakupu fabrycznie nowej jednostki.

Dodatkowo używany silnik benzynowy o niskim przebiegu stanowi rozsądny kompromis między trwałością a budżetem, szczególnie w samochodach eksploatowanych dynamicznie, gdzie liczy się zarówno osiąg, jak i opłacalność inwestycji.

Profesjonalne zastosowanie w serwisie i motorsporcie amatorskim

Silnik N14B16C sprawdzi się zarówno w profesjonalnych serwisach zajmujących się kompleksową obsługą Mini, jak i w projektach amatorskiego motorsportu – od track day po time attack. Jednostka dobrze współpracuje z fabrycznymi układami przeniesienia napędu i osprzętem, co ułatwia zachowanie zgodności z oryginalną specyfikacją pojazdu.

W praktyce oznacza to, że warsztat może:

• odtworzyć fabryczne parametry pracy jednostki napędowej,
• przygotować samochód do dalszych modyfikacji (np. zmiany oprogramowania sterownika),
• zachować przewidywalność zachowania auta na drodze i torze.

Takie podejście jest szczególnie korzystne dla użytkowników, którzy oczekują powtarzalnych rezultatów serwisowych i stabilnych warunków pracy silnika w dłuższej perspektywie.

Dobór po kodzie silnika i numerach OEM

Przy doborze jednostki napędowej do Mini kluczowe jest zweryfikowanie zgodności po kodzie silnika oraz numerach katalogowych producenta. Dzięki temu można uniknąć problemów z kompatybilnością osprzętu, wiązek czy sterowników. W przypadku tej jednostki zastosowanie właściwego kodu silnika pozwala precyzyjnie dopasować ją do konkretnej wersji wyposażenia i rocznika pojazdu.

Aby lepiej zrozumieć proces doboru używanego silnika, różnice między poszczególnymi wariantami oraz realne korzyści kosztowe, warto sięgnąć po ekspercki poradnik: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł wyjaśnia m.in. zasady doboru po VIN i OEM, a także przedstawia praktyczne przykłady z warsztatów.

Silniki Mini – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.

Dzięki temu możesz zbudować spójny pakiet komponentów – od jednostki napędowej, przez osprzęt, aż po elementy towarzyszące – co ułatwia serwis, poprawia przewidywalność pracy układu i pozwala lepiej planować przyszłe modyfikacje samochodu.