Ford Fiesta 1.6 TDCi MK7 CB1 Silnik 9HX DV6ATED4

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Ford Fiesta 1.6 TDCi MK7 CB1 Silnik 9HX DV6ATED4 to kompletna jednostka napędowa z kategorii Silniki, przeznaczona do popularnej generacji Fiesta MK7 CB1 z wysokoprężnym układem zasilania. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego, używanego silnika Diesla o nowoczesnej konstrukcji, który pozwala na efektywną naprawę lub wymianę zużytej jednostki napędowej przy zachowaniu korzystnych kosztów serwisowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1699880-1
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1699880
• Numery zastępowalne: 1699880
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki 1.6 TDCi

Prezentowany silnik należy do rodziny wysokoprężnych jednostek 1.6 TDCi, stosowanych szeroko w gamie Forda. Czterocylindrowy układ zapewnia dobrą równowagę pomiędzy kulturą pracy a ekonomią eksploatacji, co jest szczególnie istotne w samochodach użytkowanych zarówno w mieście, jak i w trasie. Zastosowanie nowoczesnego układu wtryskowego typowego dla tej generacji Diesla umożliwia precyzyjne dawkowanie paliwa, co przekłada się na stabilną pracę i zoptymalizowane zużycie oleju napędowego.

Oznaczenie 9HX DV6ATED4 identyfikuje konkretną odmianę konstrukcyjną, co ułatwia dobór osprzętu i kompatybilnych podzespołów w trakcie montażu. Jednostka jest przygotowana do współpracy z fabrycznymi systemami sterowania Forda, dzięki czemu po prawidłowej instalacji i adaptacji w pojeździe możliwe jest zachowanie seryjnych parametrów pracy.

Przeznaczenie i zastosowanie w Ford Fiesta MK7 CB1

Silnik został zaprojektowany z myślą o nadwoziu Fiesta MK7 CB1, co oznacza dopasowanie do fabrycznych punktów mocowania, układu chłodzenia oraz instalacji elektrycznej tego modelu. Dzięki temu stanowi on praktyczną bazę do:

• kompleksowej wymiany zużytej lub uszkodzonej jednostki napędowej,
• napraw powypadkowych w pojazdach z uszkodzonym przodem,
• odtworzenia oryginalnej specyfikacji auta po awarii silnika.

Wysokoprężny charakter jednostki sprawia, że jest ona szczególnie atrakcyjna dla kierowców pokonujących większe przebiegi roczne, którym zależy na przewidywalnych kosztach paliwa i dobrej elastyczności w codziennym użytkowaniu. Silnik 1.6 TDCi w tej konfiguracji jest chętnie wybierany zarówno przez użytkowników prywatnych, jak i warsztaty specjalizujące się w serwisie Forda.

Korzyści z wyboru używanego silnika Diesla

Zakup używanego silnika z rodziny 1.6 TDCi to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. W praktyce oznacza to możliwość przywrócenia pełnej sprawności samochodu przy zachowaniu rozsądnego budżetu. Dodatkową zaletą jest dostępność szerokiej bazy wiedzy serwisowej oraz części eksploatacyjnych, co ułatwia obsługę i ewentualne dalsze naprawy.

Jednostka wysokoprężna o czterocylindrowej konstrukcji jest dobrze znana niezależnym serwisom, co przekłada się na łatwiejszą diagnostykę i krótszy czas prac warsztatowych. Przemyślana konstrukcja układu wtryskowego i doładowania (charakterystyczna dla tej rodziny silników) sprzyja utrzymaniu stabilnych parametrów pracy przy prawidłowej obsłudze serwisowej.

Silniki Ford – dobór dodatkowych elementów

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Ford.

Wiedza techniczna i części z demontażu – jak optymalizować koszty

Przy wyborze używanej jednostki napędowej warto poszerzyć wiedzę o typowych problemach konstrukcyjnych nowoczesnych silników, aby lepiej zaplanować zakres prac serwisowych. Dobrym punktem odniesienia może być analiza doświadczeń z innymi markami – przykładowo, w kontekście awaryjności jednostek wysokoprężnych pomocny będzie artykuł Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak istotna jest świadoma diagnostyka i profilaktyka.

Jeżeli interesuje Cię szersze podejście do napraw z wykorzystaniem podzespołów z demontażu i chcesz lepiej zrozumieć, jak efektywnie planować remont starszego auta, warto zapoznać się z poradnikiem Brak części w ASO? Jak radzić sobie z naprawą starszych modeli dzięki częściom z demontażu. Pozwoli to lepiej ocenić potencjał, jaki daje używany silnik 1.6 TDCi w Ford Fiesta MK7 CB1 w kontekście długoterminowej eksploatacji.