Ford Transit MK6 2.4 Diesel Silnik Goły Słupek DOFA 125KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Ford Transit MK6 2.4 Diesel Silnik Goły Słupek DOFA 125KM to używany, fabryczny słupek silnika z rodziny wysokoprężnych jednostek Ford, przeznaczony do profesjonalnych napraw i wymian w modelach Transit MK6. Goła konfiguracja słupka pozwala na precyzyjne przełożenie osprzętu z dotychczasowej jednostki, co ułatwia zachowanie zgodności z instalacją pojazdu i ogranicza koszty całej operacji. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla warsztatów oraz użytkowników poszukujących sprawdzonej bazy pod dalszą zabudowę.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1212105
• Marka: Ford OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1212105
• Numery zastępowalne: 1212105, RYC1Q-6006-HA, RYC1Q6006HA
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DOFA
• Przebieg: 191 000

Charakterystyka techniczna silnika DOFA 2.4 Diesel

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje popularną, czterocylindrową jednostkę wysokoprężną Forda oznaczoną kodem DOFA. Konstrukcja oparta na rzędowym układzie cylindrów zapewnia dobrą kulturę pracy oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem, co ma znaczenie w samochodach dostawczych intensywnie eksploatowanych w ruchu miejskim i pozamiejskim.

Silnik wysokoprężny w tej konfiguracji jest zoptymalizowany pod kątem trwałości i stabilności termicznej, co sprzyja równomiernemu zużyciu elementów współpracujących. Moc na poziomie 125 KM (zgodnie z oznaczeniem modelowym) zapewnia odpowiedni zapas momentu obrotowego do transportu ładunków, przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa i przewidywalnej dynamiki.

Goły słupek – elastyczna baza do przekładki

Goły słupek silnika to konfiguracja pozbawiona osprzętu, przygotowana jako solidna baza do przełożenia elementów z istniejącej jednostki napędowej. Takie rozwiązanie:

• ułatwia zachowanie pełnej kompatybilności z elektroniką i osprzętem konkretnego egzemplarza Forda Transita,
• pozwala wykorzystać sprawne komponenty pomocnicze, ograniczając koszt całkowity naprawy,
• daje warsztatowi większą kontrolę nad finalną konfiguracją jednostki napędowej.

Dzięki temu słupek sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonego silnika, jak i przy bardziej zaawansowanych projektach serwisowych, gdzie liczy się możliwość indywidualnego doboru osprzętu.

Przeznaczenie do Ford Transit MK6

Jednostka została zaprojektowana z myślą o zastosowaniu w Fordzie Transicie MK6, co oznacza dopasowanie pod kątem mocowań, geometrii bloku oraz charakterystyki pracy do specyfiki tego modelu. W praktyce przekłada się to na:

• łatwiejsze dopasowanie do istniejącej ramy i poduszek silnika,
• spójność z układem napędowym i przeniesienia napędu przewidzianym dla tej generacji Transita,
• możliwość zachowania fabrycznych parametrów użytkowych pojazdu po wymianie.

Silnik wysokoprężny o tej mocy jest często wybierany w flotach i zastosowaniach użytkowych, gdzie liczy się powtarzalność, przewidywalność i dostępność części serwisowych.

Stan, przebieg i zastosowanie w praktyce warsztatowej

Oferowany słupek jest elementem używanym, co w praktyce oznacza korzystny stosunek kosztu do potencjału dalszej eksploatacji. Deklarowany przebieg jednostki pozwala ocenić jej historię pracy i zaplanować ewentualne czynności profilaktyczne (np. kontrolę uszczelnień, weryfikację głowicy) już na etapie montażu w pojeździe.

W realiach warsztatowych taki silnik sprawdzi się jako:

• baza do wymiany uszkodzonej jednostki po awarii mechanicznej,
• rozwiązanie dla pojazdów flotowych, gdzie liczy się szybki powrót auta do pracy,
• element do projektów renowacyjnych Forda Transita MK6, wymagających zachowania oryginalnej specyfikacji napędu.

Dzięki zachowaniu fabrycznej konstrukcji słupek dobrze wpisuje się w standardowe procedury montażowe, co ułatwia pracę mechanikom i skraca czas postoju pojazdu.

Dobór po kodzie silnika i numerach OEM

Przy doborze tej jednostki kluczowe jest zweryfikowanie zgodności kodu silnika DOFA oraz numerów katalogowych z dokumentacją pojazdu lub danymi z systemów serwisowych. W praktyce warsztatowej stosuje się zazwyczaj weryfikację po VIN oraz numerach OEM, co minimalizuje ryzyko niezgodności konstrukcyjnej i przyspiesza proces zamówienia.

Aby lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie wybierać używane jednostki napędowe i skrzynie biegów, warto sięgnąć po ekspercki poradnik opisujący fakty i mity związane z takimi częściami – szczegółowe omówienie znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Silniki Ford – rozbudowa i modernizacja floty

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Fordzie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Ford.