Nissan Qashqai J10 2.0 dCi Silnik M9R M9RD8G8

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Nissan Qashqai J10 2.0 dCi Silnik M9R M9RD8G8 to kompletny zespół napędowy z rodziny wysokoprężnych jednostek Renault–Nissan, przeznaczony do montażu w Qashqaiu pierwszej generacji. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego silnika Diesla o nowoczesnej konstrukcji, który pozwala przywrócić pełną sprawność pojazdu przy zachowaniu rozsądnych kosztów naprawy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 1010200Q1K-1
• Marka: Nissan OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 1010200Q1K
• Numery zastępowalne: 1010200Q1K
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki 2.0 dCi M9R

Silnik 2.0 dCi z rodziny M9R to czterocylindrowa, rzędowa jednostka wysokoprężna z wtryskiem bezpośrednim common rail, opracowana wspólnie przez inżynierów Renault i Nissana. Zastosowana architektura zapewnia dobrą kulturę pracy, przewidywalną charakterystykę momentu obrotowego oraz stabilne parametry w typowych warunkach eksploatacji drogowej.

Układ czterech cylindrów sprzyja zrównoważeniu pomiędzy osiągami a ekonomią, co jest szczególnie istotne w samochodach segmentu crossover, takich jak Qashqai J10. Konstrukcja bloku i głowicy została zaprojektowana z myślą o trwałości, a szerokie zastosowanie tej jednostki w gamie Renault–Nissan ułatwia serwisowanie oraz dostęp do części eksploatacyjnych.

Zastosowanie w Nissan Qashqai J10

Prezentowany silnik jest dedykowany do modelu Nissan Qashqai J10 z jednostką 2.0 dCi, co pozwala na bezpośrednie wykorzystanie go jako zamiennika uszkodzonego napędu w tym pojeździe. Dzięki temu można przywrócić pełną funkcjonalność auta bez konieczności kosztownej regeneracji starego silnika lub poszukiwania niepewnych zamienników.

Jednostka M9R M9RD8G8 dobrze sprawdza się zarówno w jeździe miejskiej, jak i w trasie, oferując elastyczność charakterystyczną dla nowoczesnych silników wysokoprężnych. Odpowiednio dobrane przełożenia skrzyni biegów w Qashqaiu J10 pozwalają efektywnie wykorzystać potencjał tej jednostki, co przekłada się na komfort użytkowania i przewidywalne osiągi.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Umiarkowany przebieg, jak na nowoczesny diesel, sprzyja dalszej eksploatacji przy zachowaniu odpowiedniej obsługi serwisowej. Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis pomiędzy ceną a oczekiwaną trwałością.

Wybór używanego silnika z popularnej rodziny M9R daje dodatkowo dostęp do szerokiej bazy wiedzy serwisowej oraz doświadczeń warsztatów, co ułatwia diagnostykę, montaż i późniejszą obsługę. To szczególnie ważne w przypadku jednostek wysokoprężnych, gdzie prawidłowe ustawienie osprzętu i układów pomocniczych ma kluczowe znaczenie dla niezawodności.

Dlaczego warto postawić na tę jednostkę Diesla

Silnik 2.0 dCi M9R M9RD8G8 to konstrukcja, która łączy nowoczesną technologię wtrysku z praktycznymi wymaganiami codziennej eksploatacji. Dobrze znana platforma techniczna, szerokie zastosowanie w grupie Renault–Nissan oraz dostępność części eksploatacyjnych sprawiają, że jest to rozsądny wybór przy poważniejszej naprawie układu napędowego w Qashqaiu J10.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Nissanie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak głowice, bloki czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Nissan.

Wiedza i profilaktyka – jak dbać o jednostki wysokoprężne

Przy wyborze używanego silnika Diesla warto znać typowe problemy nowoczesnych jednostek wysokoprężnych – od kwestii związanych z układem wtryskowym, przez osprzęt turbodoładowania, po elementy układu smarowania. Dobrą praktyką jest zapoznanie się z doświadczeniami użytkowników innych marek i modeli, aby lepiej zaplanować profilaktykę serwisową.

Dla porównania charakterystyki awaryjności różnych jednostek napędowych oraz lepszego zrozumienia, jak zaniedbania serwisowe wpływają na trwałość silnika, pomocny może być artykuł poświęcony problematycznym jednostkom w popularnym modelu BMW – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.