VW Volkswagen Amarok II Silnik Goły Słupek DXWB 3.0 TDI 241KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Volkswagen Amarok II Silnik Goły Słupek DXWB 3.0 TDI 241KM to fabryczny, wysokoprężny słupek silnika przygotowany do dalszej zabudowy w układzie napędowym Amaroka drugiej generacji. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą w sposób kontrolowany odtworzyć parametry fabryczne jednostki napędowej, zachowując przy tym wysoką precyzję dopasowania i zgodność z oryginalną specyfikacją. Dzięki ograniczeniu się do gołego słupka, mechanik ma pełną swobodę doboru osprzętu i konfiguracji pod konkretny egzemplarz pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0XW100034B
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0XW100034B
• Numery zastępowalne: 0XW100034B, 0XW 100 034 B
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DXWB
• Przebieg: 24 000

Charakterystyka techniczna jednostki DXWB

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pracy z paliwem typu diesel, co zapewnia typową dla tej konstrukcji elastyczność oraz korzystne zużycie paliwa w zastosowaniach użytkowych. Zastosowany układ cylindrów pozwala na uzyskanie równomiernej pracy, a także stabilnej charakterystyki momentu obrotowego, istotnej przy holowaniu, jeździe z ładunkiem oraz w terenie.

Silnik o kodzie DXWB został zaprojektowany jako nowoczesna jednostka wysokoprężna, łącząca sprawdzoną mechanikę z zaawansowanym sterowaniem elektronicznym. Wersja goły słupek oznacza, że użytkownik otrzymuje bazowy blok z głowicą, przygotowany do przeniesienia lub montażu osprzętu zgodnie z wymaganiami konkretnej konfiguracji Amaroka II.

Przeznaczenie i zastosowanie w Volkswagen Amarok II

Jednostka DXWB jest dedykowana do VW Amarok II, gdzie odpowiada za napęd w wymagających warunkach eksploatacyjnych – od codziennej jazdy po intensywną pracę w terenie. Silnik wysokoprężny V6 w tej konfiguracji zapewnia odpowiednią rezerwę mocy i momentu, co przekłada się na sprawne przyspieszanie, stabilne utrzymywanie prędkości autostradowych oraz pewne ruszanie z cięższym ładunkiem.

Goły słupek jest szczególnie korzystnym wyborem w sytuacjach, gdy dotychczasowa jednostka uległa uszkodzeniu mechanicznemu (np. pęknięcie bloku, poważne uszkodzenia układu korbowo-tłokowego), a osprzęt pozostaje w stanie pozwalającym na dalsze użytkowanie. Pozwala to zoptymalizować koszty naprawy przy zachowaniu wysokiej jakości elementu bazowego.

Stan, przebieg i potencjał eksploatacyjny

Silnik znajduje się w stanie używanym, co oznacza, że pochodzi z demontażu pojazdu i ma już za sobą określoną historię pracy. Kluczową informacją jest bardzo niski przebieg, który przekłada się na ograniczone zużycie elementów wewnętrznych, takich jak gładzie cylindrów, układ korbowy czy prowadnice zaworowe. Dla warsztatu oznacza to większy potencjał dalszej eksploatacji oraz mniejszą potrzebę głębokiej ingerencji remontowej na starcie.

Takie połączenie – używany, ale z niewielkim przebiegiem – jest szczególnie atrakcyjne dla użytkowników, którzy chcą połączyć rozsądny budżet z oczekiwaną trwałością. W praktyce pozwala to na zaplanowanie wymiany jednostki napędowej jako inwestycji długoterminowej, z zachowaniem rezerwy przebiegu na kolejne lata użytkowania Amaroka II.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Decydując się na używany słupek silnika, można znacząco obniżyć koszty naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki, przy jednoczesnym zachowaniu oryginalnej konstrukcji i dopasowania do pojazdu. W przypadku Amaroka II oznacza to:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki wysokoprężnej,
• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu, jeśli jego stan na to pozwala,
• łatwiejszą integrację z elektroniką pojazdu dzięki zgodności kodu silnika,
• ograniczenie czasu przestoju auta w warsztacie.

Aby lepiej zrozumieć różnice między nowymi a używanymi jednostkami napędowymi oraz poznać procedury doboru po numerach identyfikacyjnych, warto zapoznać się z eksperckim poradnikiem: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. kwestie opłacalności, weryfikacji stanu oraz dobrych praktyk montażowych.

Dobór, montaż i rozszerzenie układu napędowego

Przy doborze słupka DXWB do konkretnego Amaroka II kluczowe jest zweryfikowanie zgodności z konfiguracją pojazdu, w tym z zastosowanym osprzętem i oprogramowaniem sterownika silnika. Profesjonalny warsztat, korzystając z danych pojazdu, jest w stanie przygotować kompletną procedurę montażową, obejmującą przeniesienie osprzętu, wymianę materiałów eksploatacyjnych oraz kontrolę parametrów pracy po uruchomieniu.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy głowice, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.