Audi S3 8V VW Golf Mk7 R 2.0 TFSI Quattro Silnik Goły Słupek DNUE 300KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi S3 8V VW Golf Mk7 R 2.0 TFSI Quattro Silnik Goły Słupek DNUE 300KM to używany, kompletny blok z głowicą, przeznaczony do zaawansowanych układów napędowych opartych na jednostce 2.0 TFSI. Goły słupek stanowi solidną bazę do profesjonalnej odbudowy lub swapu w samochodach z napędem na cztery koła, zapewniając spójność konstrukcyjną z fabrycznymi rozwiązaniami. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury silnika jest to atrakcyjna propozycja dla osób budujących mocne, a jednocześnie zgodne z OEM projekty.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06K100039B
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06K100039B
• Numery zastępowalne: 06K100039B, 06K 100 039 B, 06K100037EX, 06K 100 037 EX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DNUE
• Przebieg: 127 000

Charakterystyka techniczna słupka DNUE 2.0 TFSI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję czterocylindrową z bezpośrednim wtryskiem benzyny. Jednostka z rodziny 2.0 TFSI w wersji DNUE jest projektowana pod kątem dynamicznej jazdy, wysokiej sprawności objętościowej oraz stabilnej pracy w konfiguracjach z napędem Quattro i odpowiednikiem w VW Golf R.

Układ cylindrów został zoptymalizowany pod kątem równomiernego obciążenia termicznego i mechanicznego, co sprzyja stabilności pracy przy wyższych obrotach oraz przy zwiększonych obciążeniach typowych dla samochodów o mocy 300 KM. Zastosowanie paliwa benzynowego w połączeniu z turbosprężarką (poza zakresem tego słupka) pozwala na uzyskanie wysokiej gęstości mocy przy zachowaniu rozsądnej masy całego zespołu napędowego.

Zastosowanie w Audi S3 8V i VW Golf Mk7 R

Silnik w konfiguracji gołego słupka jest przeznaczony przede wszystkim do modeli Audi S3 8V oraz VW Golf Mk7 R z napędem na cztery koła. Dzięki zgodności konstrukcyjnej z fabrycznymi rozwiązaniami tych modeli, słupek DNUE stanowi odpowiednią bazę do:

• odbudowy jednostki po uszkodzeniu mechanicznym lub termicznym,
• profesjonalnego swapu w obrębie tej samej rodziny silników,
• projektów modernizacyjnych, w których kluczowa jest zgodność z oryginalną architekturą napędu.

Konfiguracja czterocylindrowa sprzyja dobrej równowadze między osiągami a masą, co ma znaczenie zarówno w samochodach użytkowanych na co dzień, jak i w autach przygotowywanych do okazjonalnej jazdy torowej.

Zakres elementów i potencjał modernizacji

Goły słupek oznacza, że otrzymujesz bazowy zespół bloku z głowicą, przygotowany do dalszej konfiguracji zgodnie z wymaganiami projektu. Taka forma jest korzystna dla warsztatów i użytkowników, którzy:

• chcą przełożyć osprzęt z dotychczasowej jednostki, zachowując kompatybilność instalacji,
• planują zastosowanie wzmocnionych komponentów (np. tłoków, korbowodów) w ramach tuningu mechanicznego,
• szukają rozwiązania pozwalającego na kontrolę każdego etapu składania silnika.

Jednostka DNUE dobrze współpracuje z zaawansowanymi sterownikami silnika oraz modyfikacjami oprogramowania, co otwiera drogę do dalszego zwiększania osiągów przy zachowaniu odpowiedniej jakości montażu i serwisu.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego słupka

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt odbudowy lub wymiany w stosunku do fabrycznie nowych zespołów. Deklarowany przebieg jednostki jest istotną informacją przy planowaniu zakresu prac remontowych i doborze dodatkowych elementów eksploatacyjnych. Wybór używanego słupka jest szczególnie korzystny, gdy:

• liczy się relacja koszt/efekt przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej,
• projekt zakłada indywidualne dobranie osprzętu i elementów wewnętrznych,
• warsztat preferuje pełną kontrolę nad procesem składania i docierania silnika.

Dzięki zachowaniu fabrycznego kodu silnika możliwe jest precyzyjne dopasowanie pozostałych komponentów oraz oprogramowania sterującego, co ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością.

Wsparcie przy doborze i dodatkowe materiały

Przy doborze używanego słupka do konkretnej konfiguracji napędu warto zwrócić uwagę na zgodność kodu silnika, typu paliwa oraz architektury napędu. Aby lepiej zrozumieć ryzyka związane z wyborem jednostek napędowych w samochodach klasy premium, możesz zapoznać się z artykułem opisującym problematyczne jednostki w popularnym modelu BMW: Awaryjne silniki BMW E90 – praktyczny przewodnik po ryzykownych jednostkach.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat bezpiecznego zakupu elementów z rynku wtórnego i uniknąć nietrafionych decyzji, pomocny będzie poradnik ekspertów: jak profesjonalnie dobrać używane części samochodowe.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak głowice, bloki czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.