VW Golf MK7 Seat Leon Cupra 5F Silnik Goły Słupek DNUC 2.0 TFSI 290KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Golf MK7 Seat Leon Cupra 5F Silnik Goły Słupek DNUC 2.0 TFSI 290KM to używany, fabryczny słupek jednostki benzynowej przeznaczony do zastosowania w sportowych wersjach modeli Grupy VAG. Goła konfiguracja słupka pozwala na elastyczne przełożenie osprzętu z istniejącego silnika, co ułatwia dopasowanie do konkretnej specyfikacji auta. To rozwiązanie dla użytkowników oczekujących mocnego, nowoczesnego silnika z zachowaniem standardów OEM.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06K100039B-2
• Marka: Seat OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06K100039B
• Numery zastępowalne: 06K100039B, 06K 100 039 B, 06K100039BX, 06K 100 039 BX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DNUC
• Przebieg: 79 000

Charakterystyka techniczna silnika DNUC 2.0 TFSI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną jednostkę benzynową z rodziny TFSI, stosowaną w dynamicznych wersjach VW Golf MK7 oraz Seat Leon Cupra 5F. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach w układzie rzędowym zapewnia korzystny kompromis między osiągami a kulturą pracy. Zastosowanie technologii TFSI pozwala na uzyskanie wysokiej mocy z relatywnie niewielkiej pojemności, przy zachowaniu dobrej reakcji na gaz w całym zakresie obrotów.

Silnik jest przystosowany do zasilania paliwem benzynowym, co ułatwia integrację z seryjną instalacją paliwową pojazdu. Kod DNUC identyfikuje konkretną odmianę jednostki, co ma kluczowe znaczenie przy doborze sterownika, wiązki oraz osprzętu. Dzięki temu możliwe jest precyzyjne dopasowanie słupka do fabrycznej konfiguracji samochodu bez konieczności wprowadzania ingerencji konstrukcyjnych.

Przeznaczenie i zastosowanie w VW Golf MK7 oraz Seat Leon Cupra 5F

Oferowany słupek został zaprojektowany z myślą o montażu w sportowych wersjach VW Golf MK7 oraz w modelu Seat Leon Cupra 5F, gdzie wysoka moc jednostki napędowej jest jednym z kluczowych elementów charakteru auta. Tego typu silnik sprawdzi się zarówno jako element naprawy powypadkowej lub po awarii, jak i przy projektach modernizacyjnych, w których priorytetem jest zachowanie oryginalnej architektury napędu.

Goły słupek umożliwia wykorzystanie istniejącego osprzętu, co z jednej strony ogranicza koszt całej operacji, a z drugiej pozwala zachować konfigurację zgodną z wyposażeniem konkretnego egzemplarza. Dla warsztatów specjalizujących się w marce Seat oraz modelach VW jest to wygodne rozwiązanie, które ułatwia kontrolę nad całym procesem montażu i późniejszej diagnostyki.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka silnika to rozsądna alternatywa wobec zakupu nowej jednostki, szczególnie w przypadku zaawansowanych konstrukcji benzynowych TFSI. Pozwala to znacząco obniżyć koszt naprawy przy zachowaniu fabrycznej specyfikacji i kompatybilności z elektroniką pojazdu. Dodatkowo, ograniczenie się do słupka bez osprzętu daje możliwość przełożenia sprawdzonych elementów z dotychczasowego silnika.

Przebieg jednostki jest istotnym parametrem przy ocenie potencjału eksploatacyjnego – w tym przypadku słupek może stanowić atrakcyjną bazę do dalszej, długotrwałej pracy w pojeździe, pod warunkiem prawidłowego montażu i zachowania procedur serwisowych. Tego typu rozwiązanie jest często wybierane przez świadomych użytkowników, którzy chcą połączyć oszczędność z zachowaniem odpowiedniego poziomu niezawodności.

Profesjonalny dobór i montaż – wsparcie merytoryczne

Aby maksymalnie wykorzystać potencjał tej jednostki, warto zadbać o profesjonalny dobór po kodzie silnika oraz numerach OEM, a także o rzetelne przygotowanie osprzętu przed montażem. Zalecane jest m.in. sprawdzenie układu smarowania, układu chłodzenia oraz aktualnego stanu elementów współpracujących, takich jak turbosprężarka czy układ zapłonowy. Dzięki temu można zminimalizować ryzyko nieplanowanych przestojów po wymianie.

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie i świadomie inwestować w używane jednostki napędowe, pomocny będzie ekspercki poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym omówiono m.in. dobór po VIN/OEM, typowe mity oraz realne proporcje kosztów w porównaniu z nowymi podzespołami.

Rozszerzenie prac w obszarze silnika w samochodach Seat

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Seat i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy głowice, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Seat.