VW Golf Mk7 Skoda Octavia III RS 2.0 TSI Silnik Kompletny CHHB 220KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

VW Golf Mk7 Skoda Octavia III RS 2.0 TSI Silnik Kompletny CHHB 220KM to kompletny zespół napędowy z rodziny TSI, przeznaczony do dynamicznych wersji modeli Skoda i Volkswagen. Jednostka o kodzie CHHB zapewnia wysoką kulturę pracy, dobrą elastyczność oraz parametry odpowiednie do samochodów o sportowym charakterze. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują sprawdzonego silnika benzynowego o nowoczesnej konstrukcji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06K100032Q-3
• Marka: Skoda OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06K100032Q
• Numery zastępowalne: 06K100032Q, 06K 100 032 Q, 06K100032QX, 06K 100 032 QX, 06K100036EX, 06K 100 036 EX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CHHB
• Przebieg: 143 000

Charakterystyka techniczna jednostki CHHB 2.0 TSI

Silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję benzynową z czterema cylindrami w układzie rzędowym. Zastosowanie turbodoładowania w połączeniu z bezpośrednim wtryskiem paliwa pozwala uzyskać wysoki moment obrotowy w szerokim zakresie obrotów, co przekłada się na sprawne przyspieszanie zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie.

Jednostka CHHB została zaprojektowana z myślą o samochodach o podwyższonych osiągach, takich jak wersje RS czy sportowe odmiany kompaktów. Cztery cylindry zapewniają korzystny kompromis między masą, zużyciem paliwa a potencjałem mocy, co czyni ten silnik atrakcyjną bazą zarówno do jazdy codziennej, jak i do umiarkowanych modyfikacji.

Zastosowanie w VW Golf Mk7 i Skoda Octavia III RS

Prezentowany silnik kompletny jest dedykowany do modeli VW Golf Mk7 oraz Skoda Octavia III RS z jednostką 2.0 TSI. Oznacza to dopasowanie pod kątem mocowań, osprzętu oraz architektury komory silnika w tych pojazdach. Dzięki temu stanowi on praktyczne rozwiązanie przy wymianie uszkodzonego napędu lub przy kompleksowej odbudowie samochodu po awarii jednostki benzynowej.

Wersje RS i sportowe odmiany Golfa wymagają jednostki napędowej, która dobrze znosi dynamiczny styl jazdy i częste obciążenia. Silnik CHHB został skonfigurowany właśnie pod takie zastosowanie, oferując odpowiednią rezerwę mocy i charakterystykę pracy dopasowaną do szybszej jazdy, przy zachowaniu rozsądnego zużycia paliwa.

Korzyści z wyboru kompletnego silnika benzynowego

Wybór kompletnego silnika z rodziny TSI to rozwiązanie, które upraszcza proces naprawy i skraca czas przestoju pojazdu. Zamiast odbudowywać jednostkę krok po kroku, można zastosować gotowy zespół napędowy, co ułatwia pracę warsztatu i pozwala szybciej przywrócić samochód do pełnej sprawności. Dodatkowo, czterocylindrowa konstrukcja benzynowa jest dobrze znana serwisom specjalizującym się w grupie VAG, co ułatwia diagnostykę i późniejszą obsługę.

Silnik CHHB 2.0 TSI jest szczególnie atrakcyjny dla kierowców, którzy oczekują wyraźnej reakcji na gaz, płynnego rozwijania mocy i przyjemnej charakterystyki pracy typowej dla nowoczesnych jednostek benzynowych. To dobry wybór zarówno przy standardowej eksploatacji, jak i w samochodach użytkowanych w bardziej wymagających warunkach.

Stan, przebieg i przeznaczenie do dalszej eksploatacji

Oferowana jednostka to silnik używany, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nowym zespołem. Deklarowany przebieg umożliwia realną ocenę stopnia zużycia i planowanie dalszej eksploatacji, a także ewentualnych prac serwisowych po montażu, takich jak wymiana materiałów eksploatacyjnych czy kontrola osprzętu.

Silnik benzynowy z czterema cylindrami dobrze sprawdzi się u użytkowników, którzy chcą zachować oryginalną specyfikację auta, unikając przeróbek instalacji czy zmian w układzie napędowym. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach powypadkowych, remontach kapitalnych lub przywracaniu do ruchu samochodów z uszkodzoną jednostką napędową.

Dopasowanie, identyfikacja i dodatkowe informacje

Jednostka posiada oznaczenie kodowe CHHB, co ułatwia jednoznaczną identyfikację i dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu. Obecność numeru części OEM oraz numerów zastępowalnych w specyfikacji technicznej pozwala zweryfikować zgodność z konkretną wersją wyposażenia i rocznikiem auta. Dzięki temu można ograniczyć ryzyko pomyłki przy doborze silnika do VW Golf Mk7 lub Skoda Octavia III RS.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim samochodzie Skoda i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Skoda.

Dla kierowców zainteresowanych tematyką trwałości jednostek napędowych oraz potencjalnych kosztów napraw, pomocny może być artykuł poświęcony problematycznym silnikom w innym popularnym modelu – więcej informacji znajdziesz w materiale Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak szeroki wybór używanych podzespołów w jednym miejscu wpływa na czas naprawy auta i organizację pracy warsztatu, warto zapoznać się z poradnikiem jak szeroki asortyment w jednym magazynie skraca przestoje samochodu u mechanika.