VW Volkswagen Golf Mk6 R Audi S3 8P TT 8J Silnik Goły Słupek CDLA 265KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Volkswagen Golf Mk6 R Audi S3 8P TT 8J Silnik Goły Słupek CDLA 265KM to fabryczny, benzynowy słupek silnika z rodziny TFSI, przeznaczony do sportowych modeli koncernu VAG. Goła jednostka z kodem CDLA stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy, swapu lub odbudowy układu napędowego w pojazdach o podwyższonej mocy. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury czterocylindrowej konstrukcji zapewnia spójność z fabrycznymi rozwiązaniami mechanicznymi i elektronicznymi.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06F100040F
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06F100040F
• Numery zastępowalne: 06F100040F, 06F 100 040 F, 06F100040FX, 06F 100 040 FX, 06F100098A, 06F 100 098 A
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Szerokość felgi: 8
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CDLA
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna słupka CDLA

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do pracy z paliwem benzynowym w układzie czterocylindrowym. Konstrukcja CDLA została opracowana z myślą o dynamicznej jeździe, stabilnej pracy w wyższych zakresach obrotów oraz kompatybilności z fabrycznym osprzętem stosowanym w modelach VW Golf R, Audi S3 8P oraz Audi TT 8J.

Goły słupek oznacza, że otrzymujesz bazową część zespołu napędowego – blok z głowicą – przygotowaną do dalszej konfiguracji pod konkretny projekt. Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne, gdy planujesz przeniesienie istniejącego osprzętu lub zastosowanie komponentów tuningowych dobranych indywidualnie.

Zastosowanie w VW Golf R, Audi S3 8P i TT 8J

Silnik CDLA o mocy 265 KM był stosowany w sportowych odmianach VW i Audi, gdzie liczy się szybka reakcja na gaz i stabilność przy obciążeniu. Dzięki zachowaniu oryginalnego układu cylindrów oraz fabrycznej geometrii jednostka dobrze współpracuje z seryjnymi skrzyniami biegów, napędem na cztery koła oraz fabrycznymi sterownikami silnika.

W praktyce taki słupek jest często wybierany w sytuacjach, gdy:

• doszło do uszkodzenia mechanicznego dotychczasowego silnika (np. zatarcie, pęknięcie bloku),
• realizowany jest swap na mocniejszą jednostkę w obrębie tej samej rodziny silników,
• potrzebna jest baza pod projekt z modyfikacjami układu doładowania i paliwowego.

Dzięki zachowaniu fabrycznego kodu silnika możliwe jest precyzyjne dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu oraz łatwiejsza integracja z istniejącą instalacją.

Stan, pochodzenie i dobór po VIN/OEM

Oferowany słupek jest elementem używanym, co w przypadku jednostek z grupy VAG pozwala często znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu do zakupu nowego zespołu napędowego. Jednocześnie zachowujesz oryginalną specyfikację producenta, co ułatwia montaż i późniejszą obsługę serwisową.

Aby dobrać odpowiedni silnik do swojego auta, warto posłużyć się numerem VIN oraz numerami OEM – pozwala to zweryfikować zgodność kodu silnika, rocznika oraz wersji wyposażenia. Szczegółowe omówienie procedur doboru, typowych mitów na temat jednostek używanych oraz kalkulacji kosztów znajdziesz w poradniku Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który krok po kroku wyjaśnia, na co zwrócić uwagę przed zakupem.

Korzyści z zastosowania oryginalnego słupka CDLA

Wybór oryginalnego słupka CDLA do VW Golf R, Audi S3 8P lub TT 8J to przede wszystkim spójność z fabryczną konstrukcją oraz możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu, co ogranicza zakres przeróbek. Jednostka czterocylindrowa benzynowa tej serii dobrze reaguje na modyfikacje programowe i mechaniczne, dlatego często stanowi bazę do projektów o podwyższonej mocy.

Do głównych zalet takiego rozwiązania można zaliczyć:

• zachowanie oryginalnych punktów mocowania i geometrii układu napędowego,
• łatwiejszą integrację z seryjną elektroniką pojazdu,
• możliwość etapowej odbudowy – od montażu seryjnego osprzętu po rozbudowane konfiguracje tuningowe.

Rozbudowa i inne Silniki Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.