Audi A3 8L VW Golf MK4 Silnik Kompletny AGU 1.8T Benzyna 150KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Audi A3 8L VW Golf MK4 Silnik Kompletny AGU 1.8T Benzyna 150KM to sprawdzona jednostka napędowa z rodziny 1.8T, ceniona za stabilne osiągi i duży potencjał do dalszych modyfikacji. Ten kompletny silnik benzynowy przeznaczony jest do zastosowań w pojazdach grupy VAG, gdzie liczy się solidna konstrukcja, dobra kultura pracy oraz możliwość bezproblemowej integracji z fabryczną instalacją. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopracowanego silnika o sportowym charakterze i jednocześnie rozsądnych kosztach eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06A100105LX-1
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06A100105LX
• Numery zastępowalne: 06A100105LX, 06A 100 105 LX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: AGU
• Przebieg: 159000

Charakterystyka jednostki AGU 1.8T

Silnik AGU 1.8T to turbodoładowana jednostka benzynowa o czterocylindrowej konstrukcji, znana z równomiernego rozwijania mocy i elastyczności w całym zakresie obrotów. Dzięki zastosowaniu turbodoładowania zapewnia wyraźnie lepszą dynamikę niż klasyczne wolnossące silniki o podobnej pojemności, co przekłada się na sprawne przyspieszanie zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie. Konstrukcja oparta na sprawdzonych rozwiązaniach grupy Volkswagen gwarantuje dobrą dostępność serwisu oraz części eksploatacyjnych.

Jednostka ta dobrze współpracuje z seryjnymi układami przeniesienia napędu stosowanymi w Audi A3 8L i Volkswagenie Golfie MK4, co ułatwia montaż w miejsce zużytego lub uszkodzonego silnika. Czterocylindrowy układ zapewnia korzystny kompromis pomiędzy osiągami, masą i zużyciem paliwa, a turbodoładowanie pozwala na utrzymanie odpowiedniej rezerwy mocy przy wyższych obciążeniach.

Zastosowanie w Audi A3 8L i VW Golf MK4

Prezentowany silnik kompletny został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w popularnych modelach kompaktowych grupy VAG, takich jak Audi A3 8L oraz Volkswagen Golf MK4. W tych samochodach jednostka AGU 1.8T pełni rolę dynamicznego, a jednocześnie przewidywalnego źródła napędu, pozwalającego na komfortową jazdę na co dzień oraz bardziej zdecydowaną eksploatację w trasie. Spójność konstrukcyjna z fabrycznymi rozwiązaniami ułatwia integrację z oryginalną wiązką elektryczną, układem chłodzenia oraz osprzętem.

Silnik sprawdzi się zarówno jako zamiennik dla zużytej jednostki, jak i baza do dalszych projektów, w których priorytetem jest uzyskanie wyższej mocy przy zachowaniu rozsądnych kosztów. Dzięki szerokiej popularności tej konfiguracji na rynku wtórnym łatwo znaleźć specjalistów znających specyfikę AGU, co upraszcza diagnostykę oraz ewentualne prace serwisowe.

Parametry konstrukcyjne i potencjał użytkowy

Jednostka AGU 1.8T pracuje na paliwie benzynowym, co zapewnia dobrą reakcję na gaz i przewidywalne zachowanie przy zmianach obciążenia. Czterocylindrowy układ cylindrów sprzyja równomiernemu rozkładowi sił w bloku, a turbodoładowanie pozwala na efektywne wykorzystanie dostępnej pojemności skokowej. Silnik kompletny stanowi wygodne rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy chcą ograniczyć czas przestoju pojazdu i uniknąć składania jednostki z wielu osobnych elementów.

Przebieg silnika wskazuje na typową eksploatację dla tej generacji jednostek, co przy prawidłowej obsłudze serwisowej pozostawia jeszcze realny potencjał użytkowy. AGU jest chętnie wybierany przez osoby planujące umiarkowany tuning, ponieważ konstrukcja dobrze reaguje na rozsądne podniesienie mocy przy zachowaniu odpowiednich procedur serwisowych i kontroli stanu osprzętu.

Stan, weryfikacja i dopasowanie techniczne

Oferowany silnik znajduje się w stanie używanym, co oznacza, że przeszedł już pełen cykl eksploatacji w pojeździe, ale nadal może być efektywnie wykorzystany jako zamiennik. W praktyce oznacza to konieczność standardowej weryfikacji montażowej po stronie warsztatu – kontroli szczelności, układu smarowania, układu chłodzenia oraz osprzętu przed pierwszym uruchomieniem w nowym samochodzie. Takie podejście minimalizuje ryzyko nieprzewidzianych przestojów i pozwala lepiej zaplanować dalszą eksploatację.

Dla ułatwienia identyfikacji zastosowano oznaczenie kodu silnika, co pozwala szybko sprawdzić zgodność z konkretną wersją wyposażenia pojazdu. Dzięki temu warsztat może precyzyjnie dobrać jednostkę do istniejącej instalacji, unikając problemów z kompatybilnością sterownika silnika czy osprzętu.

Silniki Volkswagen – dobór i rozbudowa układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak kompletne jednostki napędowe, słupki czy dodatkowe podzespoły osprzętu, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Wiedza techniczna i rozwój projektu

Przy wyborze używanej jednostki napędowej warto znać typowe słabe punkty poszczególnych konstrukcji, aby uniknąć kosztownych pomyłek. Dobrym punktem wyjścia może być lektura materiałów porównawczych dotyczących awaryjności różnych silników – przykładowo artykuł o jednostkach stosowanych w serii E90 pokazuje, jak duże znaczenie ma właściwy dobór wersji silnikowej i kontrola jej historii serwisowej: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Jeżeli rozważasz wykorzystanie silnika AGU 1.8T jako bazy do dalszych modyfikacji, pomocny może być również praktyczny poradnik opisujący, jak bezpiecznie podnosić moc przy użyciu komponentów z rynku wtórnego, z zachowaniem rozsądnego balansu między osiągami a trwałością: Jak zwiększyć moc silnika: praktyczny poradnik tuningu silnika używanymi częściami.