VW Golf Mk8 Audi Q2 GA Seat Leon KL 2.0 TDI Silnik Goły Słupek DTTC 150KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Golf Mk8 Audi Q2 GA Seat Leon KL 2.0 TDI Silnik Goły Słupek DTTC 150KM to używany, fabryczny słupek silnika z grupy VAG, przeznaczony do nowoczesnych modeli z jednostką wysokoprężną. Goła konfiguracja słupka pozwala na precyzyjne przełożenie osprzętu z Twojego auta, zachowując fabryczne rozwiązania konstrukcyjne. To praktyczna baza do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w samochodach Audi, VW i Seat.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 05L100032C
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 05L100032C
• Numery zastępowalne: 05L100032C, 05L 100 032 C, 05L100032CX, 05L 100 032 CX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DTTC
• Przebieg: 56 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika DTTC

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, czterocylindrową jednostkę wysokoprężną z rodziny TDI. Zastosowanie paliwa typu diesel oraz układ czterech cylindrów zapewniają dobrą równowagę między dynamiką a ekonomią, co jest szczególnie istotne w codziennej eksploatacji modeli kompaktowych i crossoverów.

Silnik z kodem DTTC jest konstrukcją zaprojektowaną pod kątem wysokiej sprawności spalania oraz stabilnej pracy w szerokim zakresie obciążeń. Niski, udokumentowany przebieg przekłada się na ograniczone zużycie elementów wewnętrznych, co czyni ten słupek atrakcyjną bazą do dalszej zabudowy osprzętem z Twojego pojazdu.

Zastosowanie w VW Golf Mk8, Audi Q2 GA i Seat Leon KL

Goły słupek DTTC 2.0 TDI znajduje zastosowanie w popularnych modelach takich jak VW Golf ósmej generacji, Audi Q2 GA oraz Seat Leon KL. Wybór tej jednostki pozwala na zachowanie spójności z fabryczną specyfikacją pojazdu, co ułatwia integrację z istniejącą instalacją elektryczną, układem wtryskowym oraz sterownikiem silnika.

W praktyce oznacza to możliwość:

• odtworzenia fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej,
• zachowania kompatybilności z oryginalnym oprogramowaniem sterownika,
• ograniczenia konieczności adaptacji mechanicznej i elektronicznej.

Dzięki temu słupek sprawdzi się zarówno przy naprawach powypadkowych, jak i przy wymianie zużytej jednostki w samochodach eksploatowanych intensywnie.

Budowa jako goły słupek i korzyści montażowe

Konfiguracja jako goły słupek silnika oznacza, że otrzymujesz podstawowy blok z głowicą, przygotowany do przełożenia osprzętu z Twojego auta. Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne, gdy dotychczasowy osprzęt (turbo, wtryski, pompy, kolektory) jest sprawny i chcesz ograniczyć koszt naprawy.

Do głównych zalet takiej formy należą:

• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu i instalacji,
• lepsza kontrola nad konfiguracją jednostki po montażu,
• łatwiejsze dopasowanie do konkretnej wersji wyposażenia pojazdu.

Silnik jako używany słupek jest dobrym wyborem dla warsztatów i użytkowników, którzy oczekują rozsądnego kompromisu między kosztem a trwałością, przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji jednostki TDI.

Stan, przebieg i przydatność w profesjonalnym serwisie

Jednostka pochodzi z segmentu używanych silników, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z nowym słupkiem. Niewielki przebieg zwiększa potencjał dalszej eksploatacji, a jednocześnie umożliwia warsztatowi wykonanie pełnej obsługi przed montażem – wymiany uszczelnień, kontroli głowicy czy przygotowania pod indywidualne wymagania klienta.

Taki słupek jest szczególnie przydatny w:

• profesjonalnych serwisach specjalizujących się w grupie VAG,
• warsztatach wykonujących kompleksowe remonty jednostek TDI,
• projektach, gdzie kluczowa jest zgodność z fabryczną specyfikacją silnika.

Rozszerzenie oferty i materiały dodatkowe

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Dla lepszego zrozumienia tematyki trwałości jednostek napędowych oraz potencjalnych kosztów napraw warto zapoznać się z materiałem poradnikowym dotyczącym innej popularnej marki premium – pomocny będzie artykuł Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pokazuje, jak istotny jest świadomy dobór używanego silnika.