Audi Q7 4L Silnik Goły Słupek CCMA 3.0 TDI Diesel 240KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi Q7 4L Silnik Goły Słupek CCMA 3.0 TDI Diesel 240KM to używany, kompletny blok z głowicami przeznaczony do profesjonalnej wymiany jednostki napędowej w Audi Q7 generacji 4L. Goły słupek stanowi solidną bazę do przełożenia osprzętu z Twojego auta, pozwalając na technicznie poprawną i ekonomiczną odbudowę układu napędowego. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji silnika 3.0 TDI V6 jest to rozwiązanie szczególnie atrakcyjne dla warsztatów i świadomych użytkowników.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 059100033S
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 059100033S
• Numery zastępowalne: 059100033S, 059 100 033 S, 059100033SX, 059 100 033 SX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CCMA
• Przebieg: 159000

Przeznaczenie i charakterystyka silnika

Prezentowany goły słupek należy do kategorii Silniki i jest dedykowany do Audi Q7 4L z wysokoprężną jednostką 3.0 TDI o mocy 240 KM. Konstrukcja oparta na sześciocylindrowym układzie widlastym zapewnia wysoką kulturę pracy, dobrą elastyczność w pełnym zakresie obrotów oraz stabilne parametry przy długotrwałych obciążeniach typowych dla ciężkiego SUV‑a segmentu premium.

Silnik z rodziny TDI został zaprojektowany z myślą o połączeniu rozsądnego zużycia paliwa z odpowiednią dynamiką, co w praktyce przekłada się na komfortową jazdę zarówno w trasie, jak i w warunkach miejskich. Goły słupek jest idealną bazą do przeniesienia osprzętu z uszkodzonej jednostki, bez konieczności ingerencji w fabryczną architekturę napędu.

Budowa gołego słupka i możliwości adaptacji

Goły słupek obejmuje zasadniczą część jednostki napędowej – blok z cylindrami oraz głowice – bez zewnętrznego osprzętu. Taka konfiguracja pozwala:

• zachować pełną kompatybilność z istniejącym osprzętem w Twoim Audi Q7 4L,
• przeprowadzić wymianę w sposób kontrolowany, z możliwością dokładnej weryfikacji każdego elementu pomocniczego,
• dostosować zakres prac do budżetu klienta, wykorzystując sprawne podzespoły z dotychczasowego silnika.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Audi jest to praktyczne rozwiązanie, które ułatwia zachowanie spójności oprogramowania sterownika silnika, instalacji elektrycznej oraz układu wtryskowego z konkretną konfiguracją pojazdu.

Korzyści z zastosowania używanego słupka CCMA

Zastosowanie używanego słupka o odpowiednim kodzie silnika pozwala na technicznie poprawną naprawę bez konieczności kosztownej przebudowy całego układu napędowego. Do kluczowych zalet należą:

• Odtworzenie fabrycznych parametrów pracy przy zachowaniu oryginalnej charakterystyki momentu obrotowego i mocy,
• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu, co ogranicza koszty materiałowe,
• łatwiejsza diagnostyka po montażu – parametry pracy można porównać z wcześniejszymi logami pojazdu,
• spójność mechaniczna z układem przeniesienia napędu oraz systemami pomocniczymi w Audi Q7 4L.

Używany słupek jest szczególnie atrakcyjny w sytuacjach, gdy doszło do poważnego uszkodzenia mechanicznego (np. zatarcie, pęknięcie bloku), a regeneracja dotychczasowej jednostki byłaby nieopłacalna lub technicznie utrudniona.

Profesjonalny montaż i aspekty serwisowe

Przy wymianie gołego słupka zaleca się, aby prace były prowadzone przez wyspecjalizowany warsztat, który ma doświadczenie z jednostkami 3.0 TDI w Audi. Pozwala to prawidłowo:

• przełożyć osprzęt i elementy pomocnicze,
• zastosować nowe materiały eksploatacyjne (uszczelnienia, płyny, filtry),
• przeprowadzić procedury odpowietrzania i adaptacji po pierwszym uruchomieniu.

Takie podejście minimalizuje ryzyko wtórnych usterek i zapewnia stabilną pracę silnika w dłuższej perspektywie. Dodatkowo warto wykonać szczegółową diagnostykę komputerową po montażu, aby potwierdzić prawidłowe wartości parametrów pracy jednostki napędowej.

Powiązane treści i inne Silniki Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Dla porównania konstrukcji i typowych problemów jednostek wysokoprężnych w innych markach, pomocny może być artykuł opisujący newralgiczne jednostki w popularnym modelu BMW – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90 – przewodnik po problematycznych jednostkach. Jeśli chcesz pogłębić wiedzę na temat diagnostyki układów zasilania w silnikach wysokoprężnych, warto również zapoznać się z poradnikiem: Usterki wtryskiwaczy diesla – jak je rozpoznać i czym grozi ich zaniedbanie.