Audi A4 B7 A6 C6 A8 D3 3.0 TDI Diesel Silnik Goły Słupek ASB

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Audi A4 B7 A6 C6 A8 D3 3.0 TDI Diesel Silnik Goły Słupek ASB to używany, kompletny goły blok przeznaczony do zaawansowanych napraw jednostek wysokoprężnych V6 w modelach Audi segmentu premium. Dzięki zachowaniu fabrycznej architektury konstrukcyjnej stanowi solidną bazę do odbudowy silnika 3.0 TDI, pozwalając na precyzyjne dopasowanie do istniejącej osprzętowej konfiguracji pojazdu. To rozwiązanie dla użytkowników i warsztatów, które szukają technicznie sprawdzonego słupka do profesjonalnej regeneracji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 059100033E
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 059100033E
• Numery zastępowalne: 059100033E, 059 100 033 E, 059100098GX, 059 100 098 GX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: ASB
• Przebieg: 208 000

Charakterystyka techniczna słupka ASB

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostki wysokoprężnej V6 o zapłonie samoczynnym. Kod ASB oznacza konkretną rodzinę konstrukcyjną, co ułatwia jednoznaczną identyfikację i dobór osprzętu, głowic, układu wtryskowego oraz sterowania silnika. Zastosowanie paliwa typu Diesel przekłada się na wysoki moment obrotowy, a układ cylindrów V6 zapewnia równomierną pracę i kulturę typową dla jednostek stosowanych w modelach Audi klasy wyższej.

Goły słupek obejmuje zasadniczą część mechanicznego „serca” jednostki napędowej, stanowiąc fundament do dalszej odbudowy. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna dla warsztatów specjalizujących się w regeneracji, które dysponują własnym osprzętem i chcą przenieść sprawdzone komponenty na nową bazę.

Zastosowanie w modelach Audi A4 B7, A6 C6, A8 D3

Audi A4 B7, A6 C6 oraz A8 D3 z silnikiem 3.0 TDI wykorzystują tę samą rodzinę jednostek V6, co pozwala na szerokie zastosowanie słupka ASB w naprawach i rekonstrukcjach napędu. Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii bloku oraz rozstawu cylindrów możliwe jest przeniesienie fabrycznego osprzętu, co ogranicza ryzyko problemów z kompatybilnością mechaniczną i elektroniczną.

Takie rozwiązanie jest szczególnie przydatne, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu (np. pęknięcie bloku, zatarcie) i dalsza eksploatacja na dotychczasowej bazie jest nieopłacalna. Wymiana na goły słupek pozwala zachować oryginalną specyfikację pojazdu, jednocześnie optymalizując koszty w stosunku do zakupu kompletnej jednostki.

Korzyści z wyboru używanego słupka 3.0 TDI

Wybór używanego słupka 3.0 TDI do Audi to rozwiązanie, które łączy racjonalne koszty z zachowaniem fabrycznej charakterystyki pracy jednostki. Używany element tej klasy pozwala:

• odtworzyć oryginalne parametry pracy silnika przy zachowaniu właściwego kodu jednostki,
• zastosować istniejący osprzęt i sterowanie, co upraszcza proces montażu,
• zredukować koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowego kompletnego silnika,
• utrzymać zgodność z dokumentacją serwisową i procedurami producenta.

Dodatkową zaletą jest możliwość dokładnej weryfikacji stanu słupka przed montażem – warsztat może przeprowadzić pomiary, kontrolę powierzchni współpracujących oraz ewentualne prace przygotowawcze, dostosowując zakres regeneracji do wymagań konkretnego pojazdu.

Profesjonalny dobór i informacje dla warsztatów

Aby maksymalnie wykorzystać potencjał słupka ASB, zalecany jest dobór po numerze OEM lub numerze VIN pojazdu, co minimalizuje ryzyko pomyłki przy zamówieniu. Właściwa identyfikacja pozwala zachować pełną kompatybilność z układem wtryskowym, sterownikiem silnika oraz pozostałymi elementami napędu. Szczególnie istotne jest to w przypadku nowoczesnych jednostek wysokoprężnych, gdzie różnice w oprogramowaniu i osprzęcie mogą być znaczące.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie i świadomie wybierać używane jednostki napędowe, procedury doboru po VIN/OEM oraz realne różnice kosztowe między regeneracją a zakupem nowego podzespołu, warto zapoznać się z poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne uzupełnienie wiedzy zarówno dla użytkowników, jak i profesjonalnych serwisów.

Rozszerzenie napraw w obszarze silnika Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Dla właścicieli Audi zainteresowanych optymalizacją kosztów serwisu i ewentualnym tuningiem z wykorzystaniem podzespołów z rynku wtórnego, dobrym uzupełnieniem wiedzy będzie także artykuł Audi na częściach z drugiej ręki – tuning i naprawy bez utraty jakości, w którym omówiono praktyczne podejście do wykorzystania używanych komponentów w pojazdach tej marki.