VW Golf Mk7 Audi A3 8V 1.6 TDI Diesel Silnik Kompletny DGTE 115KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

VW Golf Mk7 Audi A3 8V 1.6 TDI Diesel Silnik Kompletny DGTE 115KM to kompletny zespół napędowy z grupy Silniki, przeznaczony do nowoczesnych modeli Audi i Volkswagena z jednostką wysokoprężną. Umiarkowany przebieg oraz konstrukcja czterocylindrowa sprawiają, że jest to atrakcyjna baza do profesjonalnej wymiany silnika, zapewniająca stabilną pracę i przewidywalne koszty serwisowe. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy szukają sprawdzonego, używanego silnika Diesla o dobrych parametrach użytkowych.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100091G-1
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100091G
• Numery zastępowalne: 04L100091G, 04L 100 091 G, 04L100091GX, 04L 100 091 GX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: DGTE
• Przebieg: 56 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Prezentowany silnik należy do rodziny jednostek montowanych w popularnych modelach koncernu VAG, takich jak VW Golf siódmej generacji oraz Audi A3 8V z silnikiem 1.6 TDI. Dzięki zastosowaniu dedykowanego kodu silnika zapewnia on właściwe dopasowanie do układów sterowania, osprzętu i instalacji pojazdu, co ułatwia proces montażu w samochodach fabrycznie wyposażonych w tę jednostkę.

Jednostka wysokoprężna została zaprojektowana jako ekonomiczny, a jednocześnie dynamiczny napęd do codziennej eksploatacji. Czterocylindrowy układ zapewnia dobrą kulturę pracy, a konfiguracja typowa dla nowoczesnych Diesli umożliwia uzyskanie korzystnego kompromisu między zużyciem paliwa a osiągami, co jest szczególnie istotne w samochodach kompaktowych i klasy średniej.

Budowa i parametry robocze

Silnik 1.6 TDI w tej wersji to klasyczna, rzędowa jednostka czterocylindrowa zasilana olejem napędowym. Taka konfiguracja jest szeroko stosowana w nowoczesnych konstrukcjach, ponieważ pozwala na uzyskanie równomiernego przebiegu momentu obrotowego oraz stabilnej pracy w pełnym zakresie obrotów. Zastosowanie technologii wysokoprężnej sprzyja niskim kosztom eksploatacji przy zachowaniu odpowiedniej rezerwy mocy do jazdy miejskiej i pozamiejskiej.

Oferowany silnik jest kompletny, co w praktyce oznacza, że stanowi gotowy zespół napędowy do zabudowy w pojeździe po odpowiednim przygotowaniu warsztatowym. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne dla serwisów i użytkowników, którzy chcą skrócić czas postoju auta i ograniczyć liczbę dodatkowych elementów wymagających osobnego doboru.

Stan, przebieg i zastosowanie praktyczne

Jednostka pochodzi z rynku wtórnego i jest oferowana jako używany silnik Diesel, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowego zespołu. Deklarowany przebieg jest relatywnie niski jak na współczesny silnik wysokoprężny, co przekłada się na potencjalnie dłuższą dalszą eksploatację przy zachowaniu prawidłowej obsługi serwisowej.

Silnik tego typu sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie uszkodzonej jednostki, jak i przy projektach modernizacyjnych, w których kluczowe jest zachowanie zgodności z fabryczną specyfikacją pojazdu. Dzięki temu można utrzymać poprawną współpracę z elektroniką samochodu, układem przeniesienia napędu oraz systemami emisji spalin.

Korzyści z wyboru kompletnego silnika 1.6 TDI

Wybór kompletnego silnika 1.6 TDI do VW Golf Mk7 lub Audi A3 8V to rozwiązanie, które pozwala ograniczyć ryzyko niespójności między poszczególnymi podzespołami. Zespół napędowy przygotowany jako całość ułatwia pracę mechanika, skraca czas montażu i zmniejsza liczbę potencjalnych punktów problematycznych podczas pierwszego uruchomienia po wymianie.

Dodatkową zaletą jest możliwość zachowania oryginalnej charakterystyki jazdy pojazdu – od reakcji na gaz, przez elastyczność, aż po zużycie paliwa. Dla użytkowników flotowych i prywatnych oznacza to przewidywalne koszty użytkowania oraz brak konieczności modyfikacji fabrycznych ustawień sterownika silnika, o ile dobór jednostki zostanie przeprowadzony zgodnie z dokumentacją pojazdu.

Dobór po numerach i wiedza ekspercka

Przy zakupie używanego silnika kluczowe jest prawidłowe dopasowanie jednostki do konkretnego egzemplarza auta, z uwzględnieniem numeru VIN oraz oznaczeń fabrycznych. Aby lepiej zrozumieć proces doboru, różnice między poszczególnymi wersjami oraz realne korzyści z zakupu używanego zespołu napędowego, warto zapoznać się z poradnikiem: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. To praktyczne źródło wiedzy dla mechaników i świadomych użytkowników.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej sameej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.