VW Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 2.0 TDI Silnik Goły Słupek CRBC 150KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 2.0 TDI Silnik Goły Słupek CRBC 150KM to używany, kompletny blok z głowicą w konfiguracji gołego słupka, przeznaczony do nowoczesnych jednostek wysokoprężnych grupy VAG. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji silnik CRBC stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej w pojazdach Audi i Volkswagen. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą wykorzystać istniejące osprzęty i jednocześnie przywrócić sprawność układu napędowego w sposób technicznie poprawny.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100090A
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100090A
• Numery zastępowalne: 04L100090A, 04L 100 090 A, 04L100090AX, 04L 100 090 AX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CRBC
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna silnika CRBC 2.0 TDI

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną konstrukcję wysokoprężną z rodziny TDI, stosowaną w modelach Volkswagen Golf Mk7 oraz Audi A3 8V. Jednostka oparta jest na czterocylindrowym układzie rzędowym, co zapewnia dobrą równowagę między kulturą pracy a prostotą serwisową. Zastosowanie technologii common rail pozwala na precyzyjne dawkowanie paliwa, co przekłada się na korzystne zużycie oleju napędowego oraz stabilne parametry pracy w pełnym zakresie obrotów.

Silnik w wersji gołego słupka jest szczególnie polecany w sytuacjach, gdy dotychczasowy blok uległ uszkodzeniu mechanicznemu (np. pęknięcie, zatarcie) i konieczna jest wymiana podstawy jednostki przy jednoczesnym wykorzystaniu sprawnego osprzętu z dotychczasowego silnika. Dzięki temu można zoptymalizować koszty naprawy, zachowując jednocześnie zgodność z fabrycznymi rozwiązaniami producenta.

Zastosowanie w VW Golf Mk7 i Audi A3 8V

Silnik CRBC 2.0 TDI jest stosowany w popularnych modelach kompaktowych, takich jak Volkswagen Golf siódmej generacji oraz Audi A3 serii 8V, gdzie odpowiada za dynamiczne, a jednocześnie ekonomiczne napędzanie pojazdu. Wersja o mocy 150 KM jest chętnie wybierana ze względu na korzystny kompromis między osiągami a zużyciem paliwa, co sprawdza się zarówno w codziennej eksploatacji miejskiej, jak i w trasie.

Goły słupek pozwala na przeniesienie osprzętu (turbosprężarka, układ wtryskowy, kolektory, osprzęt pomocniczy) z dotychczasowej jednostki, pod warunkiem ich sprawności technicznej. Takie podejście ułatwia zachowanie kompatybilności z istniejącą instalacją elektryczną, sterownikiem silnika oraz układem wydechowym, co jest istotne z punktu widzenia poprawnego działania całego układu napędowego.

Korzyści z wyboru używanego gołego słupka

Wybór używanego słupka silnika CRBC 2.0 TDI to rozwiązanie, które pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. Jednocześnie zachowana jest oryginalna konstrukcja producenta, co sprzyja prawidłowemu montażowi i późniejszej eksploatacji. Dla warsztatów i użytkowników indywidualnych oznacza to:

• możliwość wykorzystania istniejącego, sprawnego osprzętu,
• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki napędowej,
• łatwiejsze dopasowanie do istniejącej instalacji pojazdu,
• bardziej przewidywalny proces montażu w porównaniu z zamiennikami o niepewnym pochodzeniu.

Dodatkowo, silnik wysokoprężny w tej konfiguracji jest ceniony za elastyczność w średnim zakresie obrotów, co przekłada się na komfortową jazdę przy niskim zużyciu paliwa, szczególnie na dłuższych dystansach.

Stan, przebieg i aspekty montażowe

Jednostka pochodzi z rynku wtórnego, co oznacza, że przed montażem zalecana jest standardowa procedura weryfikacji warsztatowej: kontrola szczelności, pomiar kompresji oraz ocena stanu elementów współpracujących. Informacja o przebiegu pozwala lepiej zaplanować ewentualne czynności profilaktyczne, takie jak wymiana uszczelnień czy kontrola rozrządu, aby zminimalizować ryzyko nieplanowanych przestojów w przyszłości.

Goły słupek jest dogodnym rozwiązaniem dla serwisów specjalizujących się w marce Audi i Volkswagen, ponieważ umożliwia zachowanie oryginalnego osprzętu i dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu. Przy prawidłowo przeprowadzonym montażu można uzyskać stabilną, przewidywalną pracę jednostki napędowej, zgodną z założeniami producenta.

Silniki Audi – rozbudowa i wiedza techniczna

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Przy planowaniu większych inwestycji w układ napędowy warto również poszerzyć wiedzę o typowych problemach jednostek wysokoprężnych w innych markach premium – dobrym punktem odniesienia może być artykuł opisujący newralgiczne konstrukcje, taki jak Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pomaga lepiej zrozumieć, jak istotny jest właściwy dobór i serwis silnika.

W przypadku jednostek wysokoprężnych kluczowe znaczenie ma także stan układu wtryskowego; przy okazji wymiany słupka warto zapoznać się z materiałem edukacyjnym Usterki wtryskiwaczy diesla – jak je rozpoznać i czym grozi ich zaniedbanie, aby odpowiednio zaplanować diagnostykę i uniknąć wtórnych uszkodzeń nowo zamontowanego silnika.