VW Golf MK7 Seat Leon 5F Skoda Octavia III Silnik Goły Słupek CKFC 2.0 TDI

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Golf MK7 Seat Leon 5F Skoda Octavia III Silnik Goły Słupek CKFC 2.0 TDI to używany, kompletny goły słupek jednostki wysokoprężnej, przeznaczony do nowoczesnych modeli koncernu VAG. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanego i sprawdzonego fundamentu silnika do dalszej zabudowy osprzętem, z zachowaniem fabrycznej charakterystyki pracy i parametrów.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100033J
• Marka: Seat OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100033J
• Numery zastępowalne: 04L100033J, 04L 100 033 J, 04L100033JX, 04L 100 033 JX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CKFC
• Przebieg: 159000

Przeznaczenie i charakterystyka silnika CKFC 2.0 TDI

Prezentowany goły słupek silnika z rodziny 2.0 TDI o kodzie CKFC jest stosowany w popularnych modelach takich jak VW Golf MK7, Seat Leon 5F oraz Skoda Octavia III. Konstrukcja czterocylindrowa, zasilana olejem napędowym, zapewnia dobrą równowagę pomiędzy dynamiką a ekonomią, co jest szczególnie cenione w samochodach użytkowanych zarówno w trasie, jak i w ruchu miejskim.

Jednostka należy do nowocześniejszej generacji silników wysokoprężnych koncernu VAG, co przekłada się na zoptymalizowaną kulturę pracy, korzystniejsze zużycie paliwa oraz lepszą współpracę z układami sterującymi i systemami oczyszczania spalin w pojazdach, do których jest dedykowana.

Budowa gołego słupka i możliwości adaptacji

Goły słupek stanowi bazę do dalszej zabudowy osprzętem – blok, głowica oraz zasadnicze elementy mechaniczne tworzą solidny fundament do przeniesienia istniejącego wyposażenia z dotychczasowej jednostki. Taka konfiguracja pozwala:

• zachować kompatybilność z fabrycznym osprzętem pojazdu,
• ograniczyć koszty w porównaniu z zakupem kompletnego silnika,
• dobrać osprzęt zgodnie z wymaganiami konkretnej wersji wyposażenia auta.

Dzięki temu rozwiązaniu warsztat ma większą kontrolę nad finalną konfiguracją jednostki napędowej, a użytkownik może wykorzystać sprawdzone elementy z dotychczasowego silnika, jeśli ich stan na to pozwala.

Korzyści z zastosowania używanego słupka CKFC

Używany słupek silnika CKFC 2.0 TDI to rozsądny wybór dla kierowców i warsztatów, które chcą przywrócić pełną sprawność pojazdu bez inwestowania w fabrycznie nową jednostkę. Do głównych zalet takiego rozwiązania należą:

• Odtworzenie sprawności układu napędowego przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji pojazdu.
• Możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu, co ułatwia dopasowanie do instalacji elektrycznej i sterownika silnika.
• Elastyczność w planowaniu naprawy – warsztat może etapowo kompletować osprzęt i wykonywać dodatkowe prace serwisowe (np. uszczelnienia, kontrola głowicy) w trakcie montażu.

Silnik wysokoprężny z czterema cylindrami dobrze sprawdza się w codziennej eksploatacji, zapewniając stabilną charakterystykę momentu obrotowego i przewidywalne zachowanie pojazdu pod obciążeniem.

Zastosowanie w VW Golf MK7, Seat Leon 5F i Skoda Octavia III

Jednostka CKFC 2.0 TDI jest projektowana z myślą o współpracy z platformą stosowaną w VW Golf MK7, Seat Leon 5F oraz Skoda Octavia III. Dzięki temu zachowane są kluczowe punkty mocowania, geometria oraz zgodność z fabrycznymi układami chłodzenia, zasilania i sterowania. To ułatwia montaż w pojazdach, dla których silnik ten jest przewidziany, minimalizując konieczność przeróbek konstrukcyjnych.

Dla warsztatów specjalizujących się w marce Seat szczególnie istotna jest możliwość doboru odpowiedniego słupka do konkretnej wersji modelu Leon 5F, co pozwala na sprawne przeprowadzenie naprawy i ograniczenie czasu postoju pojazdu.

Silniki Seat – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Seacie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy głowice, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Seat.

Praktyczne wskazówki przed montażem i materiały dodatkowe

Przed montażem używanego słupka warto zaplanować pełną procedurę serwisową: weryfikację szczelności, kontrolę elementów rozrządu, ocenę stanu osprzętu przenoszonego ze starej jednostki oraz aktualizację oprogramowania sterownika, jeśli jest to wymagane przez producenta pojazdu. Takie podejście zwiększa szansę na długotrwałą i bezproblemową eksploatację po wymianie.

Dla porównania z innymi popularnymi jednostkami napędowymi oraz lepszego zrozumienia potencjalnych kosztów napraw warto zapoznać się z materiałem poradnikowym dotyczącym awaryjnych jednostek w innym segmencie rynku, takim jak BMW E90 – znajdziesz go w artykule Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!. Pozwoli to lepiej ocenić opłacalność inwestycji w używany słupek i świadomie zaplanować dalszą eksploatację pojazdu.