VW Golf 7 Audi A3 8V Seat Leon 5F 1.6 TDI Silnik Goły Słupek CRKB 110KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

VW Golf 7 Audi A3 8V Seat Leon 5F 1.6 TDI Silnik Goły Słupek CRKB 110KM to używany, kompletny słupek silnika wysokoprężnego, przeznaczony do nowoczesnych modeli koncernu VAG. To rozwiązanie dla użytkowników szukających technicznie dopasowanej jednostki napędowej, pozwalającej na profesjonalną naprawę lub wymianę uszkodzonego silnika. Dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji kodu silnika CRKB stanowi solidną bazę do dalszej zabudowy osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04L100031F
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04L100031F
• Numery zastępowalne: 04L100031F, 04L 100 031 F, 04L100031FX, 04L 100 031 FX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CRKB
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna słupka silnika 1.6 TDI CRKB

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i jest przeznaczony do jednostek wysokoprężnych TDI. Konstrukcja oparta na czterech cylindrach zapewnia zrównoważoną pracę oraz dobrą kulturę działania w codziennej eksploatacji. Kod silnika CRKB pozwala na precyzyjne dopasowanie do instalacji fabrycznej w pojazdach VW Golf 7, Audi A3 8V oraz Seat Leon 5F, co ułatwia integrację z istniejącym osprzętem, elektroniką i układem napędowym.

Silnik jako goły słupek stanowi rdzeń układu napędowego – blok, głowica i wewnętrzne elementy mechaniczne są przygotowane do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki. Taka konfiguracja jest często wybierana przy naprawach powypadkowych, remontach kapitalnych lub wymianach silników z powodu zużycia mechanicznego.

Zastosowanie w VW Golf 7, Audi A3 8V i Seat Leon 5F

Jednostka 1.6 TDI CRKB jest szeroko stosowana w kompaktowych modelach koncernu, co przekłada się na dobrą dostępność osprzętu i serwisu. Zastosowanie tego słupka w VW Golf 7, Audi A3 8V oraz Seat Leon 5F pozwala zachować fabryczne parametry pracy, a także kompatybilność z oryginalnym sterowaniem silnika, układem wtryskowym i układem wydechowym.

Dzięki zachowaniu odpowiedniego typu paliwa oraz konfiguracji cylindrów, montaż przebiega w sposób przewidywalny dla warsztatu – bez konieczności wprowadzania nietypowych przeróbek konstrukcyjnych. To rozwiązanie szczególnie korzystne dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pojazd do sprawności przy zachowaniu zgodności z fabryczną dokumentacją techniczną.

Stan, przebieg i korzyści z montażu używanego słupka

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala obniżyć koszt naprawy w porównaniu z nową jednostką, przy zachowaniu funkcjonalności odpowiedniej do dalszej eksploatacji. Deklarowany przebieg umożliwia warsztatowi ocenę potencjału dalszego użytkowania oraz zaplanowanie ewentualnych czynności serwisowych przed montażem, takich jak wymiana uszczelnień czy kontrola elementów rozrządu.

Wybór używanego słupka silnika z zachowanym kodem CRKB to rozwiązanie, które:

• ułatwia dopasowanie do istniejącej instalacji elektrycznej i sterownika silnika,
• ogranicza czas potrzebny na adaptację w pojeździe,
• pozwala zachować charakterystykę pracy znaną z fabrycznej jednostki 1.6 TDI.

Dlaczego warto postawić na Silniki Audi w wersji słupka

Jednostki z grupy Audi w konfiguracji słupka są chętnie wybierane przez profesjonalne warsztaty ze względu na przewidywalność montażu oraz szeroką dostępność dokumentacji serwisowej. W przypadku napraw powypadkowych lub poważnych awarii mechanicznych wymiana całego słupka często okazuje się bardziej opłacalna niż rozległy remont starego silnika. Dodatkowo zachowanie oryginalnego kodu silnika sprzyja bezproblemowej współpracy z fabrycznymi systemami diagnostycznymi.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Praktyczne wskazówki przed montażem i materiały dodatkowe

Przed montażem zalecane jest wykonanie standardowych czynności przygotowawczych: kontroli szczelności, weryfikacji stanu wewnętrznego oraz dopasowania osprzętu z dotychczasowej jednostki. Profesjonalny warsztat, korzystając z odpowiednich narzędzi diagnostycznych, może dodatkowo sprawdzić parametry pracy po uruchomieniu, aby potwierdzić poprawną integrację z układem napędowym pojazdu.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst eksploatacji i awaryjności jednostek napędowych w popularnych modelach, warto zapoznać się z materiałem poradnikowym o awaryjnych silnikach BMW E90 i kosztownych usterkach jednostek napędowych, który pokazuje, jak odpowiedni dobór i serwis silnika wpływa na budżet użytkownika w dłuższej perspektywie.