Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 1.0 TSI TFSI Silnik Goły Słupek CHZD 115KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Volkswagen Golf Mk7 Audi A3 8V 1.0 TSI TFSI Silnik Goły Słupek CHZD 115KM to używany, oryginalny słupek jednostki benzynowej przeznaczony do nowoczesnych modeli koncernu VAG. Goła baza silnika z kodem CHZD stanowi solidny fundament do profesjonalnej naprawy lub kompletnej odbudowy układu napędowego, pozwalając na zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy i parametrów mocy.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 04C100098E
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 04C100098E
• Numery zastępowalne: 04C100098E, 04C 100 098 E, 04C100098EX, 04C 100 098 EX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CHZD
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna słupka CHZD

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, trzycylindrową konstrukcję benzynową z rodziny TSI/TFSI. Zastosowanie doładowania oraz bezpośredniego wtrysku paliwa w tej jednostce pozwala na uzyskanie korzystnego połączenia dynamiki z ekonomią, przy zachowaniu zwartej, lekkiej budowy.

Silnik CHZD został zaprojektowany jako kompaktowa jednostka o niskich oporach wewnętrznych, co sprzyja płynnemu rozwijaniu mocy w typowym zakresie obrotów użytkowych. Trzycylindrowy układ zapewnia ograniczoną masę i dobrą reakcję na gaz, a jednocześnie pozwala na efektywne wykorzystanie przestrzeni w komorze silnika, co ma znaczenie przy serwisie i ewentualnych modyfikacjach osprzętu.

Zastosowanie w Volkswagen Golf Mk7 i Audi A3 8V

Oferowany słupek jest przeznaczony do montażu w popularnych modelach segmentu kompaktowego, takich jak Golf siódmej generacji oraz Audi A3 8V z jednostką 1.0 TSI/TFSI. Dzięki temu stanowi on praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność napędu przy zachowaniu zgodności z fabryczną specyfikacją producenta.

Goły słupek pozwala na wykorzystanie istniejącego osprzętu z dotychczasowej jednostki (m.in. osprzęt zewnętrzny, układ dolotowy, wydechowy czy elementy sterowania), co ułatwia dopasowanie do konkretnej konfiguracji pojazdu. Takie podejście jest korzystne zarówno kosztowo, jak i serwisowo – mechanik ma możliwość przeniesienia znanych, sprawdzonych komponentów na nową bazę.

Korzyści z wyboru używanego słupka silnika

Wybór używanego słupka z rodziny TSI/TFSI to rozwiązanie, które pozwala znacząco ograniczyć koszty naprawy w porównaniu z zakupem kompletnej, nowej jednostki. Jednocześnie zachowana jest zgodność z fabrycznymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi, co ułatwia montaż i późniejszą obsługę serwisową.

• Możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu i sterowania z pojazdu.
• Zachowanie oryginalnej charakterystyki pracy jednostki napędowej.
• Ograniczenie kosztów naprawy przy zachowaniu wysokiej funkcjonalności.
• Elastyczność w zakresie dalszej regeneracji lub modernizacji osprzętu.

Dla warsztatów i użytkowników prywatnych oznacza to realną szansę na przywrócenie sprawności pojazdu przy kontrolowanym budżecie, bez konieczności rezygnacji z nowoczesnej technologii wtrysku i doładowania.

Profesjonalny dobór i zgodność z oznaczeniami

Przy doborze słupka kluczowe jest dopasowanie kodu silnika oraz parametrów konstrukcyjnych do konkretnego egzemplarza pojazdu. Ten model został zaprojektowany jako jednostka benzynowa z trzema cylindrami, co determinuje zarówno sposób mocowania, jak i kompatybilność z układem sterowania oraz osprzętem.

W praktyce warsztatowej istotne jest również zwrócenie uwagi na zgodność z dokumentacją producenta oraz oznaczeniami fabrycznymi. Dzięki temu można uniknąć problemów z montażem, uruchomieniem i późniejszą diagnostyką, a także zapewnić poprawną współpracę z elektroniką pojazdu.

Silniki a ryzyko awarii – wiedza praktyczna

Dobór odpowiedniej jednostki napędowej ma bezpośredni wpływ na koszty eksploatacji i potencjalne ryzyko awarii. Warto znać typowe problemy charakterystyczne dla poszczególnych generacji i konstrukcji, aby świadomie planować naprawy oraz modernizacje. Przykłady z innych marek dobrze pokazują, jak istotna jest znajomość słabych punktów danej serii silników – szerzej omawia to artykuł Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który może być pomocny jako materiał poglądowy przy ocenie ryzyka inwestycji w konkretną jednostkę.

Rozszerzenie prac w obszarze jednostki napędowej Audi

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.