Mini Cooper R55 R56 Silnik N12B16A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper R55 R56 Silnik N12B16A Nowy Rozrząd to kompletny zespół napędowy z kategorii Silniki, przeznaczony do modeli Mini z jednostką benzynową N12B16A. Używany silnik z zachowanymi parametrami eksploatacyjnymi oraz świeżo wykonanym rozrządem stanowi racjonalne rozwiązanie przy naprawie lub wymianie jednostki napędowej w Twoim Mini. To propozycja dla użytkowników szukających technicznie dopracowanego, sprawdzonego rozwiązania zamiast kosztownej regeneracji lub zakupu fabrycznie nowego silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0444886-3
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0444886
• Numery zastępowalne: 11000444886, 0444886, 11007559128, 7559128, 11000444887, 0444887, 11007559131, 7559131
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 96379

Charakterystyka techniczna silnika N12B16A

Prezentowany silnik należy do nowoczesnej rodziny benzynowych jednostek Mini, zaprojektowanych z myślą o dynamicznej, a jednocześnie ekonomicznej jeździe. Czterocylindrowa konstrukcja zapewnia równomierną pracę, dobrą kulturę biegu oraz przewidywalne zachowanie w pełnym zakresie obrotów. Zastosowanie benzynowego układu zasilania sprzyja szybkiemu wchodzeniu na obroty, co jest szczególnie odczuwalne w lekkich nadwoziach Mini Cooper R55 i R56.

Silnik N12B16A jest chętnie wybierany przez mechaników i użytkowników ze względu na szeroką dostępność części serwisowych oraz dobrze rozpoznane procedury montażowe. W praktyce przekłada się to na sprawny proces wymiany i łatwiejszą diagnostykę w przyszłości.

Nowy rozrząd – kluczowy atut przy montażu

Istotną zaletą tego egzemplarza jest nowo wykonany rozrząd, co znacząco podnosi bezpieczeństwo eksploatacji po montażu. Wymiana rozrządu to jedna z najważniejszych operacji serwisowych w silnikach tego typu, a jej koszt bywa istotną pozycją w budżecie naprawy. Otrzymując jednostkę z już zrealizowaną usługą, ograniczasz ryzyko awarii związanych z zużyciem elementów rozrządu i zyskujesz przewidywalny horyzont dalszej eksploatacji.

Dla warsztatu oznacza to krótszy czas pracy przy samochodzie, a dla właściciela – mniejszą liczbę krytycznych punktów do obsłużenia zaraz po montażu. To praktyczne rozwiązanie, szczególnie gdy zależy Ci na szybkim przywróceniu auta do ruchu.

Stan, przebieg i zastosowanie w Mini Cooper R55/R56

Silnik pochodzi z pojazdu eksploatowanego w normalnych warunkach drogowych, co potwierdza umiarkowany przebieg. Taki poziom zużycia jest typowy dla jednostek, które przy prawidłowej obsłudze serwisowej mają jeszcze znaczący potencjał dalszej pracy. Używany charakter produktu pozwala uzyskać korzystny stosunek kosztu do pozostałego resursu, co jest szczególnie istotne przy naprawach aut kilkuletnich.

Jednostka jest przeznaczona do zastosowania w Mini Cooper R55 i R56 wyposażonych w silnik N12B16A. Przed zakupem zaleca się weryfikację zgodności po numerze VIN oraz numerach części, aby zapewnić pełną kompatybilność z elektroniką i osprzętem konkretnego egzemplarza pojazdu.

Korzyści z wyboru używanego silnika Mini

Decydując się na używany silnik benzynowy Mini z nowym rozrządem, zyskujesz kilka wymiernych korzyści:

• ograniczenie kosztów naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką,
• skrócenie czasu przestoju pojazdu dzięki gotowemu do montażu zespołowi napędowemu,
• możliwość dalszej eksploatacji auta przy zachowaniu oryginalnej charakterystyki pracy silnika,
• łatwiejszy dobór części serwisowych dzięki zachowaniu fabrycznej specyfikacji.

Dla wielu użytkowników jest to rozsądny kompromis między inwestycją w pojazd a jego realną wartością rynkową, szczególnie gdy naprawa dotyczy kilkuletniego Mini Cooper.

Dobór, weryfikacja i wsparcie techniczne

Aby maksymalnie wykorzystać potencjał tej jednostki, warto powierzyć montaż wyspecjalizowanemu warsztatowi, który zna specyfikę silników Mini. Prawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia, właściwe zalanie olejem i kontrola osprzętu (cewki, świece, układ dolotowy) pozwalają uniknąć typowych problemów po wymianie silnika. W razie wątpliwości co do doboru zawsze warto posłużyć się numerem VIN oraz oznaczeniami fabrycznymi, aby potwierdzić pełną zgodność.

Jeśli chcesz lepiej zrozumieć, jak bezpiecznie kupować używane jednostki napędowe i na co zwracać uwagę przy ich montażu, pomocny będzie ekspercki poradnik o praktycznych aspektach zakupu używanych skrzyń biegów i silników, w którym omówiono m.in. dobór po VIN/OEM oraz proporcje kosztów napraw.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.