Mini Cooper R55 R56 Silnik N12B16A Nowy Rozrząd

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Mini Cooper R55 R56 Silnik N12B16A Nowy Rozrząd to kompletna jednostka napędowa z kategorii Silniki, przeznaczona do samochodów marki Mini z rodziny R55/R56. Oferuje ona nowoczesną konstrukcję benzynową, cztery cylindry oraz świeżo wykonany rozrząd, co stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany silnika w Twoim aucie.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0444886-2
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0444886
• Numery zastępowalne: 11000444886, 0444886, 11007559128, 7559128, 11000444887, 0444887, 11007559131, 7559131
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 95 000

Charakterystyka techniczna jednostki N12B16A

Prezentowany silnik N12B16A to benzynowa jednostka czterocylindrowa, zaprojektowana z myślą o dynamicznej, a jednocześnie ekonomicznej jeździe w modelach Mini Cooper R55 i R56. Układ cylindrów zapewnia równomierną pracę, dobrą kulturę biegu oraz przewidywalne zachowanie pod obciążeniem, co jest szczególnie istotne w codziennym użytkowaniu oraz przy dłuższych trasach.

Silnik należy do nowocześniejszej generacji jednostek stosowanych w Mini, co przekłada się na korzystne parametry spalania, sprawne wchodzenie na obroty oraz wysoką kompatybilność z fabryczną elektroniką pojazdu. Dzięki temu stanowi on odpowiedni wybór zarówno przy standardowej wymianie, jak i przy bardziej zaawansowanych projektach serwisowych.

Nowy rozrząd – kluczowy atut przy montażu

Istotną zaletą tej jednostki jest nowy rozrząd, który znacząco ogranicza ryzyko awarii w jednym z najbardziej obciążonych układów silnika. Wymiana rozrządu to zwykle jedna z kosztowniejszych operacji serwisowych, dlatego posiadanie silnika z już wykonanym kompletnym serwisem w tym obszarze pozwala zoptymalizować budżet naprawy i skrócić czas przygotowania auta do jazdy.

Nowy rozrząd oznacza również stabilniejsze parametry pracy, lepszą synchronizację wałków oraz mniejsze obciążenie pozostałych podzespołów jednostki napędowej. Dla warsztatów i użytkowników końcowych przekłada się to na bardziej przewidywalny okres eksploatacji po montażu oraz mniejszą liczbę potencjalnych interwencji serwisowych w krótkim czasie.

Przeznaczenie, kompatybilność i zastosowanie

Silnik N12B16A został opracowany specjalnie dla modeli Mini Cooper R55 i R56, co zapewnia wysoką zgodność z fabrycznymi wiązkami, sterownikami oraz osprzętem. Jednostka jest odpowiednia do zastosowań w samochodach zasilanych benzyną, gdzie liczy się szybka reakcja na gaz, płynne rozwijanie mocy i komfort codziennej eksploatacji.

Dzięki obecności dedykowanych numerów części oraz numerów zastępowalnych, dobór silnika do konkretnej konfiguracji pojazdu można przeprowadzić w oparciu o dane OEM lub numer VIN. To ułatwia pracę serwisom specjalizującym się w marce Mini oraz minimalizuje ryzyko pomyłki przy zamówieniu jednostki napędowej.

Stan, przebieg i korzyści z wyboru używanego silnika

Oferowany silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala znacząco obniżyć koszt naprawy w porównaniu z fabrycznie nową jednostką. Deklarowany przebieg jest relatywnie niski jak na tę klasę silnika, co w połączeniu z nowym rozrządem stanowi korzystny kompromis między ceną a przewidywaną trwałością. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie atrakcyjne dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną sprawność auta bez nadmiernego obciążania budżetu.

Wybór używanego silnika Mini z udokumentowanymi parametrami technicznymi to także dobra opcja dla warsztatów, które chcą zaoferować klientom alternatywę wobec kosztownych remontów generalnych. Jednostka N12B16A sprawdzi się zarówno przy standardowej wymianie, jak i w sytuacjach, gdy dotychczasowy silnik uległ poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu.

Jak bezpiecznie dobrać używany silnik Mini

Aby maksymalnie wykorzystać potencjał tej jednostki, warto oprzeć dobór na numerach OEM oraz numerach zastępowalnych, a także na danych z dokumentacji pojazdu. Pozwala to potwierdzić zgodność z konkretną wersją wyposażenia, rocznikiem oraz zastosowanym osprzętem. Dodatkowo rekomendowane jest przeprowadzenie standardowych czynności przygotowawczych przed montażem, takich jak wymiana płynów eksploatacyjnych czy kontrola uszczelnień.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanej jednostki napędowej oraz procedur doboru po numerze VIN lub OEM, zapoznaj się z eksperckim poradnikiem Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, w którym znajdziesz praktyczne wskazówki, przykłady kosztów oraz odpowiedzi na najczęstsze pytania.

Silniki Mini – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Mini.