Volkswagen Passat B7 Audi Q3 8U 2.0 TDI CFGC Silnik Kompletny 177KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Volkswagen Passat B7 Audi Q3 8U 2.0 TDI CFGC Silnik Kompletny 177KM to kompletna jednostka napędowa z grupy VAG, przeznaczona do samochodów marki Audi, idealna jako baza do profesjonalnej wymiany silnika. Konstrukcja wysokoprężna zapewnia oszczędną, a jednocześnie dynamiczną pracę, co sprawdzi się zarówno w codziennej eksploatacji, jak i przy intensywniejszym użytkowaniu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L100090J-2
• Marka: Audi OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L100090J
• Numery zastępowalne: 03L100090J, 03L 100 090 J, 03L100090JX, 03L 100 090 JX
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CFGC
• Przebieg: 137 000

Charakterystyka techniczna jednostki CFGC

Prezentowany silnik należy do kategorii Silniki i reprezentuje popularną rodzinę wysokoprężnych jednostek 2.0 TDI stosowanych w modelach Passat B7 oraz Audi Q3 8U. Zastosowany układ z czterema cylindrami w rzędzie pozwala na uzyskanie korzystnego kompromisu między kulturą pracy, zużyciem paliwa a osiągami, co przekłada się na stabilną i przewidywalną charakterystykę mocy.

Jednostka o oznaczeniu kodowym CFGC jest ceniona za dobrą elastyczność w średnim zakresie obrotów oraz sprawne przyspieszanie, co ma znaczenie zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie. Wersja o mocy 177 KM zapewnia wyraźnie wyższy zapas mocy względem słabszych odmian 2.0 TDI, co poprawia komfort wyprzedzania i jazdy z pełnym obciążeniem.

Przeznaczenie i kompatybilność

Silnik kompletny CFGC został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w pojazdach koncernu VAG, w szczególności w Volkswagenie Passat B7 oraz Audi Q3 8U, gdzie fabrycznie montowano jednostki 2.0 TDI o zbliżonej architekturze. Dzięki temu stanowi on solidną bazę do wymiany silnika w przypadku poważnej awarii dotychczasowej jednostki lub przy zaawansowanych naprawach układu napędowego.

W praktyce oznacza to możliwość zachowania fabrycznej charakterystyki prowadzenia pojazdu, bez konieczności ingerencji w podstawowe założenia konstrukcyjne auta. Dla warsztatów i użytkowników końcowych jest to rozwiązanie, które ułatwia proces montażu i ogranicza ryzyko problemów z dopasowaniem osprzętu czy instalacji.

Parametry eksploatacyjne i stan

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala na optymalizację kosztów naprawy w porównaniu z zakupem fabrycznie nowej jednostki. Deklarowany przebieg zapewnia korzystny punkt wyjścia do dalszej eksploatacji, pod warunkiem prawidłowego montażu oraz zastosowania odpowiednich materiałów eksploatacyjnych, takich jak olej o właściwej specyfikacji i wysokiej jakości filtracja.

Jednostka wysokoprężna tego typu, przy zachowaniu regularnego serwisu, jest w stanie zapewnić stabilną pracę przez długi okres, co czyni ją atrakcyjnym wyborem dla użytkowników planujących dalszą, intensywną eksploatację pojazdu. Właściwe przygotowanie do montażu (kontrola uszczelnień, układu chłodzenia i smarowania) pozwala zminimalizować ryzyko nieplanowanych przestojów po wymianie.

Zastosowanie praktyczne i korzyści z montażu

Wymiana na kompletny silnik CFGC o mocy 177 KM jest szczególnie korzystna w sytuacjach, gdy naprawa dotychczasowej jednostki wymagałaby rozległej ingerencji (np. po zatarciu, uszkodzeniach mechanicznych czy poważnych problemach z układem korbowo-tłokowym). Zastosowanie kompletnej jednostki pozwala ograniczyć czas postoju pojazdu oraz uprościć proces serwisowy.

Do głównych korzyści z montażu tej jednostki można zaliczyć:

• zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy silnika w Passat B7 i Audi Q3 8U,
• wyraźnie lepszą dynamikę dzięki mocy 177 KM,
• możliwość optymalizacji kosztów naprawy poprzez wybór kompletnego silnika z rynku wtórnego,
• spójność z architekturą układu napędowego stosowaną w grupie VAG.

Silniki Audi – rozbudowa i modernizacja układu napędowego

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Audi i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Audi.

Wiedza techniczna i bezpieczeństwo zakupu

Przy wyborze używanej jednostki napędowej warto opierać się na sprawdzonych informacjach dotyczących typowych usterek oraz trwałości konkretnych konstrukcji. Dobrym punktem odniesienia może być analiza doświadczeń użytkowników innych marek i modeli, w których stosowano podobne rozwiązania techniczne. W tym kontekście pomocny będzie artykuł opisujący problematyczne jednostki napędowe w popularnym modelu klasy średniej – znajdziesz go tutaj: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!.

Dzięki takiej wiedzy łatwiej świadomie podejść do zakupu używanego silnika, zaplanować profilaktyczne czynności serwisowe po montażu oraz ocenić, które elementy osprzętu warto skontrolować lub wymienić od razu, aby zapewnić możliwie bezproblemową eksploatację w kolejnych latach.