VW Golf MK5 MK6 Scirocco Skoda Yeti Silnik Kompletny CBDB 2.0 TDI 140KM

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

VW Golf MK5 MK6 Scirocco Skoda Yeti Silnik Kompletny CBDB 2.0 TDI 140KM to kompletny zespół napędowy z rodziny TDI, przeznaczony do popularnych modeli grupy VAG. Jednostka została zaprojektowana jako ekonomiczne i dynamiczne źródło napędu dla samochodów kompaktowych i crossoverów, zapewniając dobrą elastyczność w codziennej eksploatacji. To rozwiązanie dla użytkowników szukających sprawdzonego, używanego silnika Diesla o ugruntowanej opinii na rynku wtórnym.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03L100035Q-1
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03L100035Q
• Numery zastępowalne: 03L100035Q, 03L 100 035 Q, 03L100091X, 03L 100 091 X
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CBDB
• Przebieg: 159000

Charakterystyka techniczna jednostki CBDB 2.0 TDI

Silnik z rodziny TDI o pojemności 2.0 l należy do popularnej grupy czterocylindrowych jednostek wysokoprężnych stosowanych w samochodach marki Volkswagen oraz pokrewnych modeli koncernu. Konfiguracja czterech cylindrów w układzie rzędowym sprzyja zrównoważonej pracy i przewidywalnym reakcjom na obciążenie, co jest istotne zarówno w ruchu miejskim, jak i na trasie. Zastosowanie zasilania olejem napędowym pozwala na uzyskanie korzystnego zużycia paliwa przy zachowaniu odpowiedniej dynamiki, szczególnie w zakresie średnich obrotów.

Oznaczenie kodowe CBDB identyfikuje konkretną wersję konstrukcyjną w obrębie rodziny 2.0 TDI, co ułatwia dobór pod kątem kompatybilności z elektroniką pojazdu, osprzętem oraz układem przeniesienia napędu. Jednostka tego typu jest chętnie wybierana przy wymianach silników w modelach kompaktowych, gdzie liczy się połączenie rozsądnych kosztów eksploatacji z odpowiednią rezerwą momentu obrotowego.

Zastosowanie w modelach VW Golf, Scirocco i Skoda Yeti

Prezentowany silnik kompletny został przewidziany do montażu w pojazdach takich jak VW Golf piątej i szóstej generacji, VW Scirocco oraz Skoda Yeti, w wersjach wyposażonych w wysokoprężną jednostkę 2.0 TDI o mocy 140 KM. Dzięki temu stanowi on praktyczne rozwiązanie przy wymianie uszkodzonego silnika w samochodach użytkowanych zarówno prywatnie, jak i flotowo. Zachowanie zgodności z platformą techniczną tych modeli pozwala na efektywne wykorzystanie istniejącej instalacji, osprzętu oraz układu chłodzenia.

Silnik kompletny jest szczególnie korzystny w sytuacjach, gdy dotychczasowa jednostka uległa poważnemu uszkodzeniu mechanicznemu lub termicznemu. Zastąpienie jej gotowym zespołem napędowym skraca czas przestoju pojazdu i upraszcza proces serwisowy, co ma znaczenie zarówno dla warsztatów, jak i użytkowników końcowych. Dla wielu klientów jest to także sposób na przywrócenie pełnej sprawności pojazdu bez konieczności inwestowania w kosztowną odbudowę starego silnika.

Korzyści z wyboru używanego silnika Diesla

Używany silnik wysokoprężny z rodziny TDI może być atrakcyjną alternatywą wobec regeneracji lub zakupu fabrycznie nowej jednostki. Przy właściwym doborze pod kątem kodu silnika, wersji osprzętu oraz oprogramowania sterownika, możliwe jest uzyskanie korzystnej relacji kosztu do przewidywanej trwałości. Silnik kompletny ogranicza liczbę elementów, które trzeba dodatkowo pozyskać, co upraszcza logistykę naprawy i zmniejsza ryzyko niekompatybilności poszczególnych podzespołów.

W przypadku jednostek montowanych w popularnych modelach, takich jak Golf, Scirocco czy Yeti, dostępność wiedzy serwisowej oraz części eksploatacyjnych jest szeroka, co ułatwia bieżącą obsługę po montażu. Dla warsztatów oznacza to przewidywalny czas pracy i możliwość zaoferowania klientowi rozwiązania dopasowanego do jego budżetu. Dla użytkownika końcowego to szansa na przywrócenie pełnej funkcjonalności samochodu przy zachowaniu rozsądnych kosztów całkowitych.

Dobór po OEM/VIN i praktyczne wskazówki montażowe

Przy wyborze używanego silnika kluczowe jest dopasowanie jednostki do konkretnej konfiguracji pojazdu, z uwzględnieniem kodu silnika, wersji osprzętu oraz wymagań sterownika. W praktyce warsztatowej zaleca się weryfikację zgodności po numerze OEM oraz numerze VIN pojazdu, co minimalizuje ryzyko problemów z uruchomieniem, komunikacją z elektroniką czy różnicami w osprzęcie. Właściwy dobór pozwala zachować fabryczne parametry pracy, takie jak charakterystyka mocy i momentu obrotowego, a także poprawne działanie systemów pokładowych.

Dla użytkowników i mechaników, którzy chcą pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych, procedur doboru oraz typowych mitów związanych z rynkiem wtórnym, pomocny będzie ekspercki poradnik Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów. Artykuł omawia m.in. kwestie kosztów, sposobów weryfikacji stanu technicznego oraz znaczenia poprawnej identyfikacji po numerach OEM i VIN.

Rozszerzenie zakresu prac w obszarze Silniki Volkswagen

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagen i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Podsumowanie

VW Golf MK5 MK6 Scirocco Skoda Yeti Silnik Kompletny CBDB 2.0 TDI 140KM to praktyczna propozycja dla osób, które chcą przywrócić sprawność swojego auta przy wykorzystaniu sprawdzonej, używanej jednostki wysokoprężnej. Czterocylindrowa konstrukcja Diesla, dopasowana do popularnych modeli grupy VAG, zapewnia korzystne połączenie elastyczności, ekonomiki i funkcjonalności serwisowej. Wybór kompletnego silnika pozwala skrócić czas naprawy i uporządkować proces montażu, co jest istotne zarówno z perspektywy warsztatu, jak i użytkownika pojazdu.