Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 6J Audi A3 1.2 TSI Silnik Goły Słupek CBZB

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 6J Audi A3 1.2 TSI Silnik Goły Słupek CBZB to używany, fabryczny słupek silnika z grupy VAG, przeznaczony do jednostek benzynowych 1.2 TSI. To rozwiązanie dla warsztatów i użytkowników, którzy potrzebują technicznie dopasowanego, bazowego bloku do profesjonalnej naprawy lub wymiany jednostki napędowej, z zachowaniem zgodności z oryginalną specyfikacją producenta. Dzięki zachowaniu kluczowych parametrów konstrukcyjnych słupek stanowi solidną podstawę do dalszej zabudowy osprzętem.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03F100031F-2
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03F100031F
• Numery zastępowalne: 03F100031F, 03F 100 031 F, 03F100091A, 03F 100 091 A, 03F 100 091 AX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 4
• Szerokość felgi: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CBZB
• Przebieg: 95 000

Przeznaczenie i kompatybilność

Oferowany słupek jest dedykowany do popularnych modeli koncernu, takich jak Volkswagen Polo 6R, Seat Ibiza 6J oraz Audi A3 z silnikiem benzynowym 1.2 TSI o kodzie CBZB. Konstrukcja jednostki jest zoptymalizowana pod kątem pracy w kompaktowych nadwoziach, zapewniając odpowiedni balans między dynamiką a ekonomią eksploatacji. Goły słupek oznacza, że stanowi on bazę do przełożenia osprzętu z dotychczasowej jednostki, co ułatwia zachowanie konfiguracji pojazdu oraz ogranicza koszty całej operacji.

Charakterystyka techniczna słupka

Silnik należy do kategorii Silniki i jest zaprojektowany jako czterocylindrowa jednostka benzynowa z rodziny TSI. Taka konfiguracja zapewnia równomierną pracę, dobrą kulturę biegu oraz możliwość uzyskania korzystnych parametrów spalania przy zachowaniu kompaktowych wymiarów. Zastosowanie turbodoładowanej konstrukcji TSI (w ramach danej rodziny jednostek) pozwala na efektywne wykorzystanie pojemności, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych samochodach miejskich i kompaktowych.

Goły słupek jest odpowiedni do dalszej zabudowy osprzętem zgodnym z kodem CBZB, co umożliwia przeniesienie istniejących komponentów z uszkodzonego silnika, takich jak układ zasilania, układ zapłonowy czy elementy sterujące, zgodnie z procedurami producenta i praktyką warsztatową.

Zastosowanie praktyczne w naprawach

Wymiana samego słupka silnika jest często wybieranym rozwiązaniem w sytuacji poważnych uszkodzeń mechanicznych bloku lub układu korbowo-tłokowego, przy jednoczesnej możliwości wykorzystania sprawnego osprzętu z dotychczasowej jednostki. Taki scenariusz pozwala:

• zredukować koszt całkowity naprawy w porównaniu z zakupem kompletnego silnika,
• zachować oryginalną konfigurację osprzętu i instalacji w pojeździe,
• dostosować zakres prac do realnych potrzeb (np. wymiana tylko elementu bazowego),
• utrzymać spójność z fabrycznymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi grupy Volkswagen.

Jednostka benzynowa 1.2 TSI o kodzie CBZB jest szeroko stosowana w segmencie miejskim i kompaktowym, dlatego dostępność gołego słupka ma znaczenie zarówno dla niezależnych serwisów, jak i użytkowników planujących dłuższą eksploatację pojazdu po naprawie.

Stan, weryfikacja i dobór po danych technicznych

Silnik jest oferowany jako używany słupek, co w praktyce oznacza, że przed montażem zaleca się standardową procedurę kontroli warsztatowej (pomiar kompresji, weryfikacja szczelności, kontrola wizualna powierzchni przylgni i gwintów). Taki tryb postępowania pozwala ocenić realny stan elementu i zaplanować ewentualne czynności serwisowe przed zabudową w pojeździe.

Dobór słupka do konkretnego egzemplarza auta powinien odbywać się w oparciu o kod silnika oraz dane katalogowe producenta. W razie potrzeby można posiłkować się numerem części OEM oraz dostępnymi numerami zastępowalnymi, aby potwierdzić zgodność z konkretną wersją wyposażenia i rocznikiem pojazdu. Dzięki temu minimalizuje się ryzyko niekompatybilności mechanicznej lub różnic w mocowaniach.

Wsparcie merytoryczne i dodatkowe informacje

Dla użytkowników i warsztatów, które chcą świadomie podejść do zakupu używanej jednostki napędowej, przydatny będzie ekspercki poradnik opisujący fakty i mity dotyczące wtórnego rynku napędów, procedury doboru po VIN i numerach OEM oraz analizę kosztów. Szczegółowe omówienie znajdziesz w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów, który pomaga uporządkować proces decyzyjny przy wyborze używanego silnika.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe słupki, bloki czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.