Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 4 1.2 60KM Silnik Goły Słupek CGPB

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 4 1.2 60KM Silnik Goły Słupek CGPB to benzynowa jednostka napędowa w konfiguracji gołego słupka, przeznaczona do profesjonalnej wymiany silnika w pojazdach grupy Volkswagen. To rozwiązanie dla użytkowników i warsztatów, które chcą w kontrolowany sposób odtworzyć sprawność układu napędowego, zachowując zgodność z fabryczną specyfikacją oraz stabilne parametry pracy trzycylindrowego silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03E100033T
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03E100033T
• Numery zastępowalne: 03E100033T, 03E 100 033 T, 03E100033TX, 03E 100 033 TX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 3
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CGPB
• Przebieg: 111 000

Charakterystyka techniczna silnika CGPB

Prezentowany słupek należy do kategorii Silniki i reprezentuje nowoczesną, trzycylindrową konstrukcję benzynową stosowaną w modelach miejskich, takich jak Volkswagen Polo 6R oraz Seat Ibiza 4. Kod CGPB oznacza konkretną rodzinę jednostek o zoptymalizowanej masie i zwartej budowie, co sprzyja ekonomicznej eksploatacji oraz ograniczeniu drgań i hałasu w kabinie.

Konfiguracja trzech cylindrów w połączeniu z zasilaniem benzynowym pozwala na uzyskanie korzystnego kompromisu między dynamiką a zużyciem paliwa. Jednostka została zaprojektowana z myślą o codziennej jeździe w ruchu miejskim, częstych rozruchach i pracy w zróżnicowanych warunkach obciążenia, co czyni ją odpowiednim wyborem do samochodów użytkowanych intensywnie, ale w przewidywalnym zakresie obrotów.

Zakres zastosowania i kompatybilność

Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 4 1.2 60KM Silnik Goły Słupek CGPB jest przeznaczony do montażu w pojazdach, w których fabrycznie stosowano jednostki o tym samym kodzie silnika. Dzięki temu możliwe jest zachowanie oryginalnej architektury osprzętu, wiązek elektrycznych oraz sterownika, co ułatwia integrację z istniejącą instalacją pojazdu.

Goły słupek stanowi bazę do przełożenia osprzętu z dotychczas użytkowanego silnika, takiego jak kolektory, osprzęt pomocniczy czy elementy układu zapłonowego, zgodnie z przyjętą praktyką warsztatową. Tego typu konfiguracja jest szczególnie korzystna dla serwisów, które chcą zachować maksymalną zgodność z wyposażeniem konkretnego egzemplarza auta i mieć pełną kontrolę nad stanem montowanych podzespołów.

Stan, przebieg i korzyści z montażu

Jednostka pochodzi z segmentu używanych silników, co pozwala na optymalizację kosztów naprawy przy zachowaniu funkcjonalności wymaganej w codziennej eksploatacji. Deklarowany przebieg silnika jest istotną informacją dla warsztatu przy planowaniu dalszej obsługi serwisowej, takiej jak wymiana materiałów eksploatacyjnych czy kontrola elementów rozrządu po montażu.

Wybór tego słupka jest korzystny dla użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność pojazdu po awarii jednostki napędowej, unikając jednocześnie kosztów zakupu kompletnego silnika z pełnym osprzętem. Montaż gołego słupka umożliwia wykorzystanie sprawdzonych elementów z dotychczasowego silnika, co ułatwia kontrolę nad jakością zastosowanych części i pozwala dopasować zakres prac do budżetu klienta.

Rekomendacje montażowe i eksploatacyjne

Przed montażem zaleca się standardową procedurę warsztatową, obejmującą kontrolę szczelności, weryfikację stanu uszczelnień oraz przygotowanie powierzchni styku z osprzętem. W przypadku jednostek benzynowych szczególnie istotne jest prawidłowe odpowietrzenie układu chłodzenia oraz kontrola układu zapłonowego po pierwszym uruchomieniu, aby zapewnić równomierną pracę wszystkich cylindrów.

Po instalacji warto zaplanować wymianę oleju i filtrów po krótkim okresie eksploatacji kontrolnej, co pozwala usunąć ewentualne zanieczyszczenia powstałe podczas montażu i stabilizuje warunki pracy silnika. Takie podejście zwiększa szanse na długotrwałą i przewidywalną eksploatację jednostki w samochodach Volkswagen Polo 6R oraz Seat Ibiza 4.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy wały korbowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.

Dla kierowców zainteresowanych szerszym kontekstem awaryjności jednostek napędowych i kosztów ich napraw warto zapoznać się z praktycznym poradnikiem na naszym blogu: Awaryjne silniki BMW E90: sprawdź co może zrujnować Twój budżet!, który pomaga lepiej ocenić ryzyka związane z eksploatacją różnych konstrukcji silnikowych.