Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 6J 1.2 70KM Silnik Goły Słupek CGPA

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy gołego silnika.

Silnik sprzedawany jest bez osprzętu (brak m.in. alternatora, rozrusznika, kolektorów, wtryskiwaczy, turbosprężarki itp.).

Volkswagen Polo 6R Seat Ibiza 6J 1.2 70KM Silnik Goły Słupek CGPA to używany, fabryczny słupek silnika z grupy Volkswagen, przeznaczony do jednostek benzynowych o trzech cylindrach. Goła konfiguracja słupka stanowi solidną bazę do profesjonalnej naprawy lub wymiany silnika, pozwalając na wykorzystanie istniejącego osprzętu i zachowanie zgodności z fabryczną architekturą pojazdu.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 03E100033D
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 03E100033D
• Numery zastępowalne: 03E100033D, 03E 100 033 D, 03E100034BX, 03E 100 034 BX
• Typ paliwa: Benzyna
• Liczba cylindrów: 3
• Szerokość felgi: 6
• Kategoria: Silniki
• Kod silnika: CGPA
• Przebieg: 100 000

Przeznaczenie i kompatybilność silnika CGPA

Oferowany słupek jest dedykowany do małolitrażowych jednostek benzynowych stosowanych w modelach miejskich, takich jak Volkswagen Polo 6R oraz Seat Ibiza 6J. Zastosowany kod silnika zapewnia spójność z fabrycznym sterowaniem, układem zasilania oraz konstrukcją bloku, co ułatwia montaż w miejsce zużytej lub uszkodzonej jednostki. Dzięki zachowaniu oryginalnej architektury silnika możliwe jest przeniesienie osprzętu z dotychczasowej jednostki, bez konieczności ingerencji w instalację elektryczną czy układ chłodzenia.

Charakterystyka techniczna i konstrukcyjna

Silnik należy do kategorii Silniki i pracuje na paliwie benzynowym, co przekłada się na spokojną kulturę pracy oraz przewidywalne zachowanie w ruchu miejskim. Trzycylindrowa konfiguracja zapewnia korzystny kompromis pomiędzy dynamiką a zużyciem paliwa, a jednocześnie ogranicza masę zespołu napędowego. Goły słupek obejmuje zasadniczą część jednostki napędowej, stanowiąc fundament do dalszej zabudowy osprzętem zgodnym z danym modelem pojazdu.

Parametry konstrukcyjne silnika są zoptymalizowane pod kątem codziennej eksploatacji, z naciskiem na prostotę obsługi serwisowej i przewidywalne zachowanie w długim okresie użytkowania. Taka konfiguracja jest szczególnie korzystna przy naprawach powypadkowych lub przy wymianie jednostki z powodu zużycia mechanicznego.

Zastosowanie praktyczne i zalety montażowe

Goły słupek silnika CGPA sprawdzi się w sytuacjach, gdy dotychczasowa jednostka uległa uszkodzeniu mechanicznemu, a osprzęt (np. układ wtryskowy, kolektory, osprzęt pomocniczy) pozostaje w stanie umożliwiającym dalsze użytkowanie. Taki sposób naprawy pozwala ograniczyć koszty, jednocześnie zachowując zgodność z fabryczną specyfikacją pojazdu.

Do kluczowych korzyści należą m.in.:

• możliwość wykorzystania istniejącego osprzętu i instalacji pojazdu,
• zachowanie oryginalnej charakterystyki pracy jednostki napędowej,
• elastyczność w zakresie dalszej konfiguracji silnika pod konkretne wyposażenie auta,
• rozsądny stosunek kosztu wymiany do uzyskanego efektu użytkowego.

Stan, przebieg i aspekty eksploatacyjne

Silnik pochodzi z rynku wtórnego, co pozwala na ekonomiczną naprawę pojazdu przy zachowaniu fabrycznej konstrukcji jednostki napędowej. Deklarowany przebieg umożliwia dalszą eksploatację przy zachowaniu standardowych procedur serwisowych, takich jak regularna wymiana oleju, filtrów i kontrola układu chłodzenia. Tego typu rozwiązanie jest szczególnie korzystne dla użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność auta bez inwestowania w nową jednostkę.

Przed montażem zaleca się standardową weryfikację warsztatową, obejmującą m.in. kontrolę szczelności, oględziny wizualne oraz przygotowanie powierzchni montażowych. Prawidłowo przeprowadzony montaż pozwala na uzyskanie stabilnej, przewidywalnej pracy silnika w codziennym użytkowaniu.

Dobór używanego silnika i wsparcie merytoryczne

Przy doborze używanego słupka silnika kluczowe jest dopasowanie kodu jednostki oraz numerów referencyjnych, aby zapewnić pełną zgodność z elektroniką i osprzętem pojazdu. Właściwy dobór pozwala uniknąć problemów z uruchomieniem, błędami sterownika czy nieprawidłową pracą układów współpracujących.

Jeżeli chcesz pogłębić wiedzę na temat opłacalności zakupu używanych jednostek napędowych, procedur doboru po numerach oraz realnych różnic kosztowych względem nowych części, skorzystaj z eksperckiego poradnika: Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne jednostki napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Volkswagen.