Peugeot 206 2.0 HDi Silnik Komplet RHY DW10TD

Gwarancja i stan techniczny części

Silnik sprzedawany jest z 90-dniową gwarancją.

Gwarancja obejmuje sam silnik, natomiast osprzęt silnika objęty jest 30-dniową gwarancją.

Jednostka została sprawdzona przed demontażem i jest w pełni sprawna technicznie.

Zakres oferty

Oferta dotyczy kompletnego silnika.

Silnik pochodzi z pojazdu z kierownicą po prawej stronie (RHD). Wiązka przewodów nie pasuje do pojazdów z kierownicą po lewej stronie (LHD) i wymaga przełożenia lub modyfikacji.

Peugeot 206 2.0 HDi Silnik Komplet RHY DW10TD to kompletny zespół napędowy z rodziny wysokoprężnych jednostek PSA, przeznaczony do samochodów marki Peugeot z silnikiem 2.0 HDi. Umiarkowany przebieg oraz konstrukcja czterocylindrowa sprawiają, że jest to atrakcyjna baza do profesjonalnej wymiany jednostki napędowej w pojeździe, zachowująca fabryczną charakterystykę pracy i parametry użytkowe.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 0135FE-1
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 0135FE
• Numery zastępowalne: 0135FE, 0135 FE, 0139QC, 0139 QC
• Typ paliwa: Diesel
• Liczba cylindrów: 4
• Kategoria: Silniki
• Przebieg: 159 000

Charakterystyka techniczna jednostki 2.0 HDi RHY DW10TD

Silnik należy do rodziny wysokoprężnych jednostek common rail stosowanych szeroko w modelach Peugeot, znanych z dobrej kultury pracy i rozsądnego zużycia paliwa. Czterocylindrowy układ zapewnia zrównoważone połączenie dynamiki z ekonomią, a nowoczesny układ wtryskowy sprzyja stabilnej pracy w pełnym zakresie obciążeń.

Jednostka została zaprojektowana jako trwały silnik do codziennej eksploatacji, dobrze znoszący długie przebiegi przy prawidłowej obsłudze serwisowej. Konstrukcja oparta na sprawdzonych rozwiązaniach PSA ułatwia serwisowanie, dostęp do części zamiennych oraz diagnostykę w warsztatach niezależnych.

Zastosowanie i kompatybilność w modelu Peugeot 206

Silnik kompletny RHY DW10TD jest przeznaczony do montażu w Peugeot 206 z jednostką 2.0 HDi, zachowując oryginalne punkty mocowania oraz fabryczną architekturę osprzętu. Dzięki temu stanowi on odpowiednie rozwiązanie przy wymianie uszkodzonego silnika, bez konieczności ingerencji w konstrukcję nadwozia czy układu napędowego.

Jednostka wysokoprężna typu Diesel dobrze sprawdza się zarówno w ruchu miejskim, jak i w trasie, oferując korzystny stosunek osiągów do zużycia paliwa. Cztery cylindry w układzie rzędowym zapewniają przewidywalną charakterystykę momentu obrotowego, co przekłada się na komfortową i powtarzalną reakcję na pedał przyspieszenia.

Korzyści z wyboru używanego silnika kompletnego

Wybór kompletnego silnika z kategorii Silniki pozwala ograniczyć czas przestoju pojazdu w warsztacie, ponieważ wiele elementów osprzętu może zostać przeniesionych lub wykorzystanych bez dodatkowej adaptacji. Używana jednostka napędowa jest atrakcyjną alternatywą kosztową względem fabrycznie nowego silnika, szczególnie w przypadku starszych modeli, gdzie kluczowy jest rozsądny budżet naprawy.

Silnik wysokoprężny 2.0 HDi jest dobrze znany mechanikom, co ułatwia proces montażu, odpowietrzania układu paliwowego oraz pierwszego uruchomienia po wymianie. Dzięki temu cały proces wymiany może przebiegać sprawnie, a pojazd szybciej wraca do regularnej eksploatacji.

Praktyczne wskazówki montażowe i eksploatacyjne

Przy montażu używanego silnika zaleca się standardowe czynności serwisowe, takie jak wymiana materiałów eksploatacyjnych, kontrola układu chłodzenia oraz weryfikacja szczelności układu dolotowego i wydechowego. W przypadku jednostek wysokoprężnych szczególnie istotne jest prawidłowe odpowietrzenie układu paliwowego oraz kontrola stanu elementów osprzętu współpracujących z silnikiem.

Dla zapewnienia długotrwałej i stabilnej pracy warto stosować paliwo o odpowiedniej jakości oraz przestrzegać interwałów wymiany oleju i filtrów. Jednostka 2.0 HDi dobrze reaguje na regularny serwis, co przekłada się na przewidywalne osiągi i komfort użytkowania pojazdu w codziennych warunkach.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak bloki, głowice czy kompletne zespoły napędowe, sprawdź dostępne części w kategorii Silniki Peugeot.

Więcej o wyborze używanego silnika

Przy podejmowaniu decyzji o montażu używanej jednostki napędowej warto oprzeć się na rzetelnych informacjach dotyczących procedur doboru po numerach identyfikacyjnych, realnych kosztów oraz typowych mitów związanych z takimi rozwiązaniami. Pomocny może być ekspercki poradnik opisujący używane silniki i skrzynie biegów, w tym praktyczne przykłady i odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania – znajdziesz go w artykule Dlaczego warto kupować używane skrzynie biegów i silniki – fakty zamiast mitów.