BMW F10 F20 F21 F30 F31 N47N Obudowa Filtra Oleju Diesel 8507697

BMW F10 F20 F21 F30 F31 N47N Obudowa Filtra Oleju Diesel to oryginalny element układu smarowania przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW z rodziny N47N. Używana, w pełni funkcjonalna obudowa stanowi praktyczne rozwiązanie przy serwisie lub naprawie jednostki napędowej, pozwalając zachować fabryczną geometrię przepływu oleju i kompatybilność z konstrukcją silnika. Dzięki zachowaniu specyficznej dla BMW architektury mocowania i kanałów olejowych, część ułatwia precyzyjny montaż w dedykowanych modelach serii F.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 8507697-1
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 8507697
• Numery zastępowalne: 8507697, 11428507697
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Obudowa filtra oleju w silniku Diesla pełni kluczową rolę w stabilnym prowadzeniu oleju roboczego, utrzymując właściwe uszczelnienie wkładu filtracyjnego oraz odpowiedni kierunek przepływu. W jednostkach N47N odpowiada za:

• sztywne mocowanie wkładu filtra oleju w dedykowanym gnieździe,
• prowadzenie kanałów olejowych między blokiem silnika a filtrem,
• utrzymanie szczelności układu smarowania przy zmiennych ciśnieniach roboczych,
• zapewnienie poprawnej współpracy z czujnikami i elementami osprzętu przewidzianymi konstrukcyjnie dla tej jednostki.

Dzięki zachowaniu oryginalnej geometrii, obudowa filtra oleju do silnika Diesla pomaga ograniczyć ryzyko nieszczelności, spadków ciśnienia oraz nieprawidłowego smarowania, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych.

Kompatybilność z silnikiem N47N i seriami BMW F

Prezentowana obudowa została zaprojektowana specjalnie do silnika N47N stosowanego w popularnych modelach BMW serii F, takich jak F10, F20, F21, F30 czy F31. Oznacza to, że konstrukcja mocowań, rozmieszczenie kanałów olejowych oraz punkty przyłączeniowe są dostosowane do fabrycznych rozwiązań stosowanych w tych nadwoziach.

W praktyce przekłada się to na:

• łatwiejszy montaż w miejscu oryginalnej obudowy bez konieczności przeróbek,
• zachowanie zgodności z seryjnym osprzętem silnika,
• spójność z parametrami pracy jednostki wysokoprężnej, w tym z charakterystyką ciśnienia oleju.

Dobór obudowy dedykowanej do konkretnego typu silnika Diesla minimalizuje ryzyko problemów eksploatacyjnych i ułatwia utrzymanie stabilnych warunków pracy jednostki napędowej.

Charakterystyka techniczna i zalety zastosowania części używanej

Obudowa filtra oleju jest elementem narażonym na kontakt z olejem silnikowym oraz zmienne temperatury, dlatego istotne jest zachowanie odpowiedniej jakości materiału i precyzji wykonania. Zastosowanie oryginalnej, używanej części z BMW pozwala utrzymać:

• fabryczne dopasowanie do bloku silnika i osprzętu,
• zgodność z przewidzianym przez producenta typem paliwa, czyli silnikiem Diesla,
• stabilność wymiarową i właściwe przyleganie powierzchni uszczelniających.

Wybór używanej obudowy OEM jest często korzystnym kompromisem między kosztem a zachowaniem oryginalnej specyfikacji technicznej, szczególnie w przypadku napraw eksploatacyjnych lub przywracania sprawności jednostki po awarii układu smarowania.

Praktyczne wskazówki montażowe i eksploatacyjne

Przy wymianie obudowy filtra oleju w silniku N47N warto zwrócić uwagę na kilka aspektów technicznych, aby zapewnić bezproblemową eksploatację:

• dokładne oczyszczenie powierzchni styku z blokiem silnika przed montażem,
• zastosowanie nowych uszczelnień zgodnych z zaleceniami producenta,
• kontrolę stanu gwintów i punktów mocowania,
• sprawdzenie szczelności układu po pierwszym uruchomieniu silnika.

Takie podejście pozwala w pełni wykorzystać potencjał, jaki daje oryginalna obudowa filtra oleju BMW do silnika Diesla, oraz ograniczyć ryzyko wycieków czy spadków ciśnienia oleju po wykonanej naprawie.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak obudowy, mocowania czy elementy osprzętu, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Dla porównania rozwiązań technicznych stosowanych w sportowych jednostkach napędowych oraz lepszego zrozumienia różnic w konstrukcji silników i układów towarzyszących, warto zapoznać się z artykułem opisującym modele RS – znajdziesz go tutaj: Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?.