BMW E90 E91 LCI N57 Diesel Korek wlewu oleju

BMW E90 E91 LCI N57 Diesel Korek wlewu oleju to oryginalny element układu smarowania przeznaczony do jednostek wysokoprężnych N57 w modelach BMW serii 3 po liftingu. Ten praktyczny korek zapewnia szczelne zamknięcie otworu wlewu oleju silnikowego, co ogranicza ryzyko wycieków i zanieczyszczeń. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z gamy BMW zachowuje właściwą geometrię i dopasowanie do pokrywy zaworów w silnikach typu Diesel.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7804048
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7804048
• Numery zastępowalne: 11127804048, 7804048
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja korka wlewu oleju

Korek wlewu oleju w silniku N57 odpowiada za utrzymanie szczelności układu smarowania w górnej części jednostki napędowej. Prawidłowo dobrany element:

• zapobiega wydostawaniu się oparów i mgły olejowej na zewnątrz,
• chroni wnętrze silnika przed kurzem i wilgocią podczas eksploatacji,
• stabilizuje warunki pracy w okolicy pokrywy zaworów,
• ułatwia bezpieczne uzupełnianie oleju serwisowego.

W przypadku nowoczesnych silników Diesel BMW N57 właściwy korek ma znaczenie dla zachowania poprawnych parametrów pracy oraz czystości komory silnika.

Kompatybilność z jednostkami N57 Diesel

Prezentowany korek został zaprojektowany z myślą o zastosowaniu w silnikach wysokoprężnych N57 montowanych w BMW serii E90 i E91 po liftingu (LCI). Oznacza to zachowanie odpowiedniego profilu gwintu, średnicy oraz uszczelnienia, co przekłada się na:

• pewne osadzenie w gnieździe wlewu oleju,
• brak konieczności przeróbek pokrywy zaworów,
• spójność z fabryczną konstrukcją jednostki napędowej.

Dzięki temu korek może być stosowany jako element wymienny w ramach standardowej obsługi serwisowej lub przy naprawach związanych z układem smarowania.

Charakterystyka produktu i stan

Oferowany korek wlewu oleju BMW pochodzi z oryginalnej linii części producenta, co sprzyja zachowaniu fabrycznych standardów jakościowych. Element jest sklasyfikowany jako używany, co w praktyce oznacza, że był wcześniej eksploatowany, ale nadal może pełnić swoją funkcję po montażu w innym pojeździe. Tego typu część jest szczególnie atrakcyjna w sytuacjach, gdy:

• oryginalny korek uległ mechanicznemu uszkodzeniu (pęknięcie, wyrobienie),
• doszło do utraty lub zagubienia elementu podczas serwisu,
• konieczna jest szybka i ekonomiczna wymiana bez rezygnacji z komponentu OEM.

Wybór oryginalnego korka z rynku wtórnego pozwala zachować spójność z pozostałymi elementami układu smarowania, przy jednoczesnym ograniczeniu kosztów naprawy.

Dlaczego warto zastosować oryginalny korek BMW w silniku Diesel

W jednostkach wysokoprężnych, takich jak N57, korek wlewu oleju pracuje w podwyższonej temperaturze i w kontakcie z oparami oleju. Zastosowanie elementu pochodzącego z gamy BMW sprzyja:

• utrzymaniu właściwej szczelności przy zmiennych temperaturach pracy,
• zachowaniu odpowiedniej odporności materiału na olej silnikowy,
• ograniczeniu ryzyka nieprawidłowego spasowania, typowego dla zamienników o nieprecyzyjnych wymiarach.

Dla użytkowników, którzy dbają o poprawną obsługę serwisową i chcą zachować konstrukcję zgodną z projektem producenta, wybór takiego korka jest rozwiązaniem technicznie uzasadnionym.

Rozszerzenie serwisu i powiązane elementy

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe korki serwisowe, osłony czy drobne elementy montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Przy pracach przy jednostkach wysokoprężnych warto również poszerzyć wiedzę na temat różnic konstrukcyjnych między sportowymi a standardowymi wersjami silników i podwozi – pomocny może być artykuł opisujący porównanie rozwiązań technicznych w gamie RS, dostępny tutaj: Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?.