BMW E60 E87 LCI E90 120d 318d 320d 520d N47 Tłok

BMW E60 E87 LCI E90 120d 318d 320d 520d N47 Tłok to oryginalny element silnikowy przeznaczony do jednostek wysokoprężnych BMW z rodziny N47, stosowanych w popularnych modelach serii 1, 3 i 5. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu zapewnia on precyzyjne dopasowanie do komory spalania oraz prawidłową współpracę z korbowodem i pierścieniami. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić sprawność silnika przy zachowaniu parametrów pracy zgodnych ze specyfikacją producenta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7803033
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7803033
• Numery zastępowalne: 11257803033, 7803033, 11248473776, 8473776, BG
• Typ paliwa: Diesel
• Offset (ET):
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i kompatybilność z silnikiem N47

Prezentowany tłok jest dedykowany do silników Diesel N47 montowanych w modelach BMW E60, E87 LCI oraz E90 w wersjach 120d, 318d, 320d i 520d. Oznacza to, że geometria denka, prowadzenie sworznia oraz kształt korony są dostosowane do charakterystyki spalania w tych jednostkach, co ma znaczenie dla uzyskania właściwego stopnia sprężania i stabilnej pracy w pełnym zakresie obciążeń.

Dobór tłoka do konkretnej wersji silnika powinien być zawsze weryfikowany po numerze OEM oraz numerach zastępowalnych – pozwala to uniknąć problemów z montażem i zapewnia zgodność z fabryczną dokumentacją serwisową BMW.

Charakterystyka techniczna i rola w układzie tłokowo–korbowym

Tłok w silniku wysokoprężnym odpowiada za przeniesienie sił spalania na korbowód oraz utrzymanie szczelności komory spalania poprzez współpracę z pierścieniami. W jednostkach N47 pracuje on w warunkach wysokiego ciśnienia i temperatury, dlatego kluczowe jest zachowanie właściwej geometrii oraz luzów roboczych w cylindrze.

Oferowany element został zaprojektowany z myślą o:

• stabilnej pracy w typowych dla silników Diesel zakresach ciśnienia doładowania,
• prawidłowym odprowadzaniu ciepła z denka do tulei cylindra i układu chłodzenia olejem,
• utrzymaniu odpowiedniej szczelności gazowej i olejowej przy współpracy z pierścieniami tłokowymi.

Dzięki temu możliwe jest zachowanie równomiernej pracy jednostki napędowej, ograniczenie dymienia oraz utrzymanie właściwego zużycia oleju.

Stan elementu i zastosowanie w naprawach silnika

Produkt znajduje się w kategorii Pozostałe, co oznacza, że jest to specjalistyczny komponent silnikowy wykorzystywany głównie przy remontach częściowych lub kompleksowych jednostek N47. Jako element używany może być atrakcyjną alternatywą kosztową w stosunku do nowych podzespołów, szczególnie w przypadku napraw, w których kluczowe jest zachowanie oryginalnej specyfikacji konstrukcyjnej.

Tłok tego typu sprawdzi się m.in. przy:

• remoncie jednego cylindra po lokalnym uszkodzeniu mechanicznym,
• odtwarzaniu fabrycznej konfiguracji silnika po awarii,
• serwisie jednostek po dużych przebiegach, gdy konieczna jest wymiana wybranych elementów układu tłokowo–korbowego.

Korzyści z zastosowania oryginalnego tłoka BMW

Zastosowanie oryginalnego tłoka w silniku N47 pozwala zachować fabryczne parametry pracy jednostki, w tym kulturę pracy, dynamikę oraz przewidywalne zużycie eksploatacyjne. Dla użytkownika oznacza to:

• lepszą zgodność z mapami wtrysku i sterowaniem silnika,
• mniejsze ryzyko nieprawidłowego spalania w porównaniu z zamiennikami o niepewnej geometrii,
• łatwiejszą diagnostykę i serwis w przyszłości, dzięki zachowaniu oryginalnej konfiguracji.

To szczególnie istotne w nowoczesnych jednostkach wysokoprężnych, w których nawet niewielkie odchylenia wymiarowe mogą wpływać na pracę układu wtryskowego, turbosprężarki i systemów oczyszczania spalin.

Dobór części po numerach i wsparcie techniczne

Przy doborze tłoka do konkretnego egzemplarza BMW warto posługiwać się numerem części OEM oraz numerami zastępowalnymi, a także danymi pojazdu (model, rok produkcji, pojemność i wariant mocy). Pozwala to precyzyjnie dopasować komponent do konkretnej wersji silnika N47 i uniknąć problemów montażowych.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak tłoki, korbowody czy panewki, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Dodatkowo, aby lepiej zrozumieć różnice między sportowymi a standardowymi jednostkami napędowymi oraz wpływ odpowiednio dobranych komponentów na osiągi, możesz zapoznać się z artykułem opisującym konstrukcję silników i układów jezdnych w autach o zwiększonej mocy: Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?.

Jeżeli interesuje Cię szerszy kontekst stosowania oryginalnych używanych części w samochodach bawarskiej marki, procedury doboru po numerach OEM oraz praktyczne wskazówki dotyczące wydłużenia żywotności jednostek napędowych, warto również przeczytać materiał: BMW – sportowe osiągi i precyzja. Jak oryginalne części używane wydłużają życie bawarskiej ikony?.