BMW E87 E90 118i 120i 318i 320i N46 Tłok Korbowód

BMW E87 E90 118i 120i 318i 320i N46 Tłok Korbowód to oryginalny element układu tłokowo‑korbowego przeznaczony do silników benzynowych N46 w popularnych modelach BMW serii 1 i 3. Dzięki fabrycznej geometrii i właściwemu doborowi materiału zapewnia on prawidłową współpracę z cylindrem, sworzniem i wałem korbowym. To praktyczne rozwiązanie przy naprawie jednostki napędowej, gdy konieczna jest wymiana pojedynczego tłoka z korbowodem zamiast kompletnego silnika.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7562451
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7562451
• Numery zastępowalne: 1125756245111247589533, 75624517589533, 11257548001, 7548001, ŁS, 11257562451, 7562451
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pozostałe

Zastosowanie w silniku N46 i kompatybilność

Prezentowany tłok z korbowodem został zaprojektowany do pracy w silniku benzynowym N46 stosowanym w modelach BMW serii E87 oraz E90 w wersjach 118i, 120i, 318i i 320i. Odpowiednia konstrukcja zapewnia dopasowanie do komory spalania, układu smarowania oraz charakterystyki pracy jednostki benzynowej, co pozwala zachować kulturę pracy i parametry fabryczne silnika.

Dzięki zachowaniu oryginalnych wymiarów i masy element ten umożliwia utrzymanie właściwego wyważenia układu korbowo‑tłokowego, co ma znaczenie dla trwałości wału korbowego, łożysk i całej jednostki napędowej. To szczególnie istotne przy naprawach selektywnych, gdy wymieniany jest pojedynczy cylinder lub para elementów.

Budowa i rola tłoka z korbowodem

Połączenie tłoka z korbowodem odpowiada za przeniesienie siły spalania mieszanki benzynowej na ruch obrotowy wału korbowego. Właściwy kształt denka tłoka, prowadzenie w tulei cylindra oraz współpraca z pierścieniami tłokowymi wpływają na szczelność komory spalania, zużycie oleju i sprawność jednostki napędowej. Precyzyjne spasowanie tłoka i korbowodu ogranicza drgania oraz obciążenia udarowe, co przekłada się na stabilną pracę silnika w pełnym zakresie obrotów.

Odpowiednio dobrany przekrój korbowodu i konstrukcja stopy zapewniają bezpieczne przenoszenie obciążeń przy typowych warunkach eksploatacji silnika benzynowego, zarówno w jeździe miejskiej, jak i przy dłuższych trasach. To rozwiązanie pozwala na zachowanie fabrycznej charakterystyki pracy jednostki bez konieczności modyfikacji pozostałych podzespołów.

Korzyści z zastosowania oryginalnego elementu

Zastosowanie oryginalnego tłoka z korbowodem w silniku N46 pozwala:

• utrzymać zgodność z fabryczną specyfikacją jednostki napędowej,
• zachować właściwe wyważenie układu korbowo‑tłokowego,
• ograniczyć ryzyko nieprawidłowego spasowania z cylindrem i sworzniem,
• zminimalizować dodatkowe prace adaptacyjne przy montażu.

Dla warsztatów i użytkowników oznacza to szybszą realizację naprawy oraz mniejsze ryzyko problemów eksploatacyjnych po złożeniu silnika. Dobór elementu zgodnego z jednostką benzynową ma kluczowe znaczenie dla trwałości remontu i stabilnych parametrów pracy.

Stan, weryfikacja i dobór części

Element pochodzi z demontażu i jest przeznaczony do ponownego montażu po wcześniejszej ocenie przez mechanika pod kątem zużycia, luzów oraz ewentualnej obróbki współpracujących powierzchni. Przy doborze warto zwrócić uwagę na zgodność z konkretną wersją silnika N46 oraz konfiguracją danego modelu BMW, aby zapewnić poprawną współpracę z pozostałymi tłokami, wałem korbowym i układem smarowania.

Dla ułatwienia identyfikacji część posiada przypisany numer OEM oraz powiązane numery zastępowalne, co pozwala precyzyjnie dopasować ją do konkretnej konfiguracji pojazdu. W razie wątpliwości dobrym rozwiązaniem jest porównanie demontowanego elementu z oferowanym produktem oraz konsultacja z serwisem specjalizującym się w silnikach BMW.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej sameej grupy, takich jak tłoki, korbowody czy inne komponenty układu korbowo‑tłokowego, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Wsparcie techniczne i wiedza o jednostkach benzynowych

Przy pracy z jednostkami benzynowymi o zwiększonej mocy warto znać różnice konstrukcyjne między poszczególnymi wersjami silników oraz wpływ elementów takich jak tłoki, korbowody, układ smarowania czy chłodzenia na trwałość całego napędu. Dodatkową wiedzę o specyfice mocnych jednostek i ich osprzętu znajdziesz w artykule Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który omawia m.in. różnice w konstrukcji silników, hamulców i podwozia w samochodach o wyższych osiągach.