BMW E65 E66 760i V12 N73 Tłok Korbowód Benzyna

BMW E65 E66 760i V12 N73 Tłok Korbowód Benzyna to oryginalny element układu korbowo‑tłokowego przeznaczony do silnika benzynowego V12 N73 w luksusowych limuzynach serii 7. Dzięki fabrycznemu pochodzeniu z BMW zapewnia precyzyjne dopasowanie do jednostki napędowej oraz zachowanie seryjnych parametrów pracy. To praktyczne rozwiązanie przy profesjonalnej naprawie lub rekonstrukcji silnika w modelach 760i E65/E66.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7524967
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7524967
• Numery zastępowalne: 11247589533, 7524967, 11257521288, 7521288, 11247552692, 7552692, 11240417497, 0417497, 11257521300, 7521300
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i kompatybilność z silnikiem V12 N73

Prezentowany tłok z korbowodem został zaprojektowany do współpracy z silnikiem benzynowym V12 N73 stosowanym w BMW serii 7 E65/E66 w wersji 760i. Konstrukcja elementu jest dostosowana do charakterystyki jednostki o dużej pojemności, wysokim momencie obrotowym i wymagającym układzie korbowym.

Oryginalne pochodzenie z BMW oznacza zachowanie właściwej geometrii, masy i wyważenia, co ma kluczowe znaczenie dla stabilnej pracy układu korbowego oraz ograniczenia drgań i obciążeń mechanicznych. To szczególnie ważne w silnikach wielocylindrowych, gdzie równomierna praca każdego cylindra wpływa na kulturę pracy całej jednostki.

Charakterystyka techniczna i rola w układzie korbowym

Tłok z korbowodem odpowiada za przenoszenie sił spalania z komory cylindra na wał korbowy, dlatego jego stan ma bezpośredni wpływ na trwałość silnika. W przypadku jednostki V12 N73 element ten pracuje w wymagających warunkach termicznych i mechanicznych, co wymaga zastosowania odpowiedniej technologii wykonania oraz materiałów.

Oryginalny komponent BMW zapewnia:

• zachowanie fabrycznych luzów montażowych w cylindrze,
• właściwą współpracę z wałem korbowym i sworzniem tłokowym,
• spójność z seryjnym układem smarowania i chłodzenia tłoka,
• odpowiednią sztywność korbowodu przy wysokich obciążeniach.

Dzięki temu możliwe jest utrzymanie parametrów pracy silnika na poziomie zbliżonym do fabrycznego po przeprowadzeniu remontu lub wymiany uszkodzonego cylindra.

Typ paliwa i zastosowanie w jednostkach benzynowych

Element jest przeznaczony do silnika zasilanego paliwem benzynowym, co oznacza dopasowanie do charakterystyki spalania, temperatur roboczych oraz ciśnień występujących w jednostkach benzynowych V12. Właściwy dobór tłoka i korbowodu do typu paliwa ogranicza ryzyko przedwczesnego zużycia, stukowego spalania oraz problemów z kompresją.

W przypadku naprawy silnika N73 zastosowanie komponentu zgodnego z przeznaczeniem paliwowym jest kluczowe dla zachowania poprawnej pracy układu zapłonowego, odpowiedniego ciśnienia w cylindrach oraz prawidłowego działania systemów sterowania silnikiem.

Stan używany i korzyści z wyboru oryginalnego elementu

Oferowany tłok z korbowodem pochodzi z demontażu, co pozwala na ekonomiczną naprawę jednostki napędowej przy zachowaniu oryginalnej specyfikacji BMW. W porównaniu z zamiennikami niskiej jakości, używany element OEM umożliwia utrzymanie spójności konstrukcyjnej silnika, co ma znaczenie dla jego trwałości i kultury pracy.

Wybór takiego rozwiązania jest szczególnie korzystny przy remontach zaawansowanych jednostek, gdzie liczy się zarówno koszt, jak i zgodność z fabrycznymi parametrami. Używany komponent pozwala na optymalizację budżetu serwisowego bez rezygnacji z oryginalnej technologii BMW.

Kategoria produktowa i dobór pozostałych elementów

Produkt należy do kategorii Pozostałe, co oznacza, że jest dedykowany do specyficznych zastosowań serwisowych, takich jak części układu korbowego do konkretnych wersji silnikowych. Jeśli poszukujesz innych elementów z kategorii Pozostałe do tej marki, sprawdź naszą ofertę na pozostałe BMW, aby dobrać kompatybilne komponenty do swojego projektu naprawczego.

Wsparcie techniczne i wiedza o mocnych jednostkach

Przy pracy z zaawansowanymi silnikami o wysokiej mocy warto znać różnice konstrukcyjne między poszczególnymi seriami i wersjami sportowymi. Jeśli interesuje Cię, jak producenci projektują mocne jednostki napędowe, układy hamulcowe i podwozia w modelach o zwiększonych osiągach, zajrzyj do artykułu Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, gdzie omówiono kluczowe rozwiązania techniczne stosowane w dynamicznych wersjach RS.

Jeżeli chcesz lepiej zaplanować budżet remontu silnika i rozważyć szersze wykorzystanie używanych elementów OEM, pomocny może być również poradnik rosnące koszty napraw a boom na używane części – jak oszczędzać na serwisie auta?, w którym opisano praktyczne strategie doboru części z drugiej ręki.