BMW F01 F10 F11 Czujnik PDC Przód Tył Szary

BMW F01 F10 F11 Czujnik PDC Przód Tył Szary to oryginalny element układu parkowania przeznaczony do montażu na przedzie i tyle pojazdu. Szary kolor obudowy pozwala na estetyczną integrację z zewnętrznymi elementami nadwozia, a konstrukcja zgodna ze standardem BMW zapewnia stabilną współpracę z fabryczną elektroniką.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9270050
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9233036
• Numery zastępowalne: 66209270050, 9270050, 66209233037, 9233037, 9231283, 9173106, 66209233036, 9233036
• Umiejscowienie na pojeździe: Przód + tył
• Kolor: Szary
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja czujnika PDC

Czujnik PDC odpowiada za precyzyjny pomiar odległości od przeszkód podczas manewrowania, wspierając kierowcę sygnałami akustycznymi i wizualnymi generowanymi przez system parkowania. Element ten pracuje w układzie wieloczujnikowym, dlatego jego prawidłowe działanie ma bezpośredni wpływ na dokładność wskazań całego systemu.

Prezentowany czujnik jest przeznaczony do pojazdów marki BMW, w których zastosowano fabryczny system PDC na osi przedniej i tylnej. Dzięki temu może być użyty zarówno jako zamiennik uszkodzonego elementu z przodu, jak i z tyłu pojazdu, w zależności od konfiguracji instalacji.

Budowa, kolor i integracja z nadwoziem

Obudowa w kolorze szarym ułatwia dopasowanie do zderzaków lakierowanych w zbliżonej tonacji lub przygotowanych pod lakierowanie. Taka barwa jest neutralna wizualnie, co pozwala na dyskretną zabudowę czujnika w zderzaku bez zaburzania linii nadwozia.

Geometria korpusu oraz gniazdo przyłączeniowe są dostosowane do fabrycznych uchwytów i wiązek BMW, co sprzyja zachowaniu poprawnego kąta pracy czujnika względem podłoża i przeszkód. Dzięki temu układ PDC może prawidłowo interpretować sygnały odbite i generować wiarygodne ostrzeżenia.

Parametry montażowe i kompatybilność

Czujnik został zaprojektowany do pracy w pozycjach przewidzianych przez producenta pojazdu na przednim i tylnym zderzaku. Umożliwia to elastyczne wykorzystanie elementu w różnych punktach instalacji PDC, pod warunkiem zgodności z fabryczną wiązką oraz sterownikiem danego modelu.

Dostępność numeru części OEM oraz powiązanych numerów zastępowalnych (widocznych w specyfikacji technicznej) ułatwia weryfikację zgodności z konkretną wersją BMW serii F01, F10 i F11. Przed zakupem warto porównać oznaczenia z istniejącym czujnikiem lub dokumentacją serwisową, aby zapewnić poprawne dopasowanie.

Stan elementu i zastosowanie serwisowe

Oferowany czujnik PDC jest elementem z kategorii Pozostałe, przeznaczonym głównie do zastosowań serwisowych – jako zamiennik fabrycznie montowanego czujnika w pojeździe. Może być wykorzystany zarówno przy pojedynczej wymianie uszkodzonego elementu, jak i przy szerszej naprawie układu parkowania, obejmującej kilka punktów pomiarowych.

Właściwy dobór czujnika pozwala przywrócić pełną funkcjonalność systemu PDC, eliminując błędy wyświetlane na desce rozdzielczej oraz nieprawidłowe sygnały dźwiękowe podczas parkowania. To szczególnie istotne w pojazdach klasy BMW, gdzie układy wspomagające manewrowanie są intensywnie wykorzystywane w codziennej eksploatacji.

Korzyści z zastosowania oryginalnego czujnika PDC

Zastosowanie czujnika zgodnego z fabryczną specyfikacją BMW pozwala zachować:

• spójność pracy systemu PDC – prawidłowe wykrywanie przeszkód w przewidzianym przez producenta zakresie,
• poprawną współpracę z modułem sterującym i instalacją elektryczną pojazdu,
• estetyczną integrację z nadwoziem dzięki odpowiednio dobranemu kolorowi obudowy,
• możliwość montażu w oryginalnych gniazdach na przednim lub tylnym zderzaku.

Jeśli szukasz innych elementów z kategorii Pozostałe dedykowanych tej marce, sprawdź naszą ofertę na Pozostałe BMW, gdzie znajdziesz szeroki wybór kompatybilnych komponentów serwisowych.

Dla osób zainteresowanych porównaniem rozwiązań technicznych stosowanych w różnych markach i wersjach sportowych, polecamy artykuł na naszym blogu: Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, w którym omawiamy m.in. różnice w konstrukcji silników, hamulców i podwozia oraz ich wpływ na dobór części zamiennych.