BMW F70 G60 U06 Tylny Czujnik Parkowania PDC Niebieski Portimao C31 5A243F5

BMW F70 G60 U06 Tylny Czujnik Parkowania PDC Niebieski Portimao to oryginalny element systemu wspomagania parkowania, przeznaczony do montażu w tylnej części nadwozia. Czujnik w kolorze Niebieski Portimao pozwala zachować spójność wizualną z lakierem nadwozia, a jednocześnie zapewnia precyzyjne wykrywanie przeszkód podczas manewrowania. To rozwiązanie dla użytkowników, którzy oczekują fabrycznego dopasowania i stabilnej pracy układu PDC w swoim BMW.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 5A243F5
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 5A243F5
• Numery zastępowalne: 5A243F5, 66205A243F5
• Umiejscowienie na pojeździe: Tył
• Kategoria: Pozostałe

Przeznaczenie i funkcja czujnika PDC

Tylny czujnik parkowania PDC odpowiada za monitorowanie przestrzeni za pojazdem podczas cofania. Współpracuje z fabrycznym sterownikiem i układem akustycznym lub graficznym, przekazując informacje o odległości do przeszkód. Dzięki montażowi w tylnej strefie nadwozia kierowca otrzymuje czytelne sygnały ostrzegawcze, co ogranicza ryzyko uszkodzeń zderzaka, klapy bagażnika czy elementów podwozia. Kolor Niebieski Portimao pozwala na estetyczne wkomponowanie czujnika w zderzak bez konieczności dodatkowego lakierowania, o ile pojazd ma zgodny odcień lakieru. To szczególnie istotne przy naprawach powypadkowych oraz wymianie pojedynczych elementów systemu parkowania.

Korzyści z zastosowania oryginalnego czujnika BMW

Zastosowanie oryginalnego czujnika PDC w BMW serii F i G zapewnia:

• fabryczne dopasowanie do instalacji elektrycznej i systemu diagnostycznego pojazdu,
• prawidłową współpracę z istniejącym oprogramowaniem sterownika PDC,
• stabilne działanie w typowych warunkach eksploatacji (manewry miejskie, parkowanie równoległe i prostopadłe),
• spójny wygląd zderzaka dzięki odpowiednio dobranemu kolorowi obudowy. Dla użytkownika oznacza to ograniczenie ryzyka błędów systemu, nieprawidłowych odczytów odległości czy problemów z kalibracją po montażu. Oryginalny element BMW ułatwia również późniejszą diagnostykę w serwisie, ponieważ jest poprawnie rozpoznawany przez fabryczne narzędzia serwisowe.

Integracja z pojazdem i montaż w tylnej strefie

Czujnik jest przeznaczony do montażu w tylnej części pojazdu, w fabrycznie przewidzianym miejscu w zderzaku. Dzięki temu zachowana jest właściwa geometria pomiaru odległości oraz odpowiedni kąt „widzenia” przeszkód. W praktyce przekłada się to na:

• bardziej precyzyjne wykrywanie niskich i wysokich przeszkód,
• czytelne, przewidywalne sygnały akustyczne podczas cofania,
• prawidłowe odwzorowanie odległości na wizualizacji systemu parkowania (jeśli pojazd jest w nią wyposażony). Przy wymianie zaleca się zachowanie kolejności demontażu i montażu zgodnie z procedurami serwisowymi BMW, aby nie uszkodzić wiązki przewodów ani uchwytów mocujących w zderzaku.

Dobór i kompatybilność w praktyce serwisowej

W przypadku systemów PDC w BMW kluczowe jest dopasowanie czujnika do konkretnej generacji pojazdu oraz konfiguracji wyposażenia. Ten model czujnika jest stosowany w nowoczesnych konstrukcjach BMW, w których system wspomagania parkowania stanowi integralną część pakietu bezpieczeństwa i komfortu. W praktyce serwisowej warto zwrócić uwagę na:

• zgodność z tylną strefą montażu w danym modelu,
• zastosowanie elementu o odpowiednim kolorze obudowy,
• sprawdzenie poprawności działania systemu po montażu (test PDC, ewentualne kasowanie błędów). Dobrze dobrany czujnik ogranicza konieczność dodatkowych przeróbek i pozwala na szybki powrót pojazdu do pełnej funkcjonalności systemu parkowania.

Rozszerzenie układu i powiązane elementy BMW

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację strefy tylnej w swoim BMW i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe czujniki PDC, wiązki przewodów czy uchwyty montażowe, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW. Dla porównania rozwiązań stosowanych w sportowych modelach innych marek oraz lepszego zrozumienia różnic w konstrukcji układów napędowych i towarzyszących im systemów, warto zapoznać się z artykułem Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pokazuje, jak producenci integrują zaawansowane systemy wspomagające z architekturą pojazdu.