BMW F10 F11 LCI B47 Przewód Ssący Klimatyzacji 9321045

Przewód ssący czynnika klimatyzacji BMW 5 Series F10/F11 LCI B47 to oryginalny element układu klimatyzacji, przeznaczony do modeli serii 5 po liftingu z silnikiem B47. Używana część OEM zapewnia właściwe prowadzenie i szczelność obiegu czynnika chłodniczego, co przekłada się na stabilną, komfortową pracę klimatyzacji w codziennej eksploatacji. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników szukających fabrycznego dopasowania bez konieczności sięgania po zamienniki.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9321045
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9321045
• Numery zastępowalne: 9321045, 64539321045
• Kategoria: Przewody, węże i złącza do klimatyzacji

Przeznaczenie i funkcja w układzie klimatyzacji

Ten przewód ssący klimatyzacji jest elementem układu niskiego ciśnienia, odpowiedzialnym za transport czynnika chłodniczego z parownika w kierunku sprężarki. Właściwy kształt i średnica przewodu są kluczowe dla utrzymania odpowiedniego przepływu oraz minimalizacji spadków ciśnienia, co wspiera poprawną pracę całego systemu klimatyzacji w BMW serii 5 F10/F11 LCI z jednostką B47.

Dzięki fabrycznemu pochodzeniu przewód zachowuje oryginalną geometrię, punkty mocowania oraz kompatybilność z pozostałymi elementami układu, co ułatwia montaż i ogranicza ryzyko nieszczelności po wymianie.

Zalety zastosowania oryginalnego przewodu ssącego

Wybór takiego elementu jak przewód ssący czynnika klimatyzacji do BMW 5 Series F10/F11 LCI B47 ma znaczenie zarówno dla trwałości, jak i kultury pracy układu. Do najważniejszych korzyści należą:

• fabryczne dopasowanie do konkretnej konfiguracji nadwozia i silnika,
• zachowanie prawidłowej trasy prowadzenia przewodu w komorze silnika,
• ograniczenie naprężeń na złączach i uszczelnieniach,
• spójność z pozostałymi komponentami klimatyzacji BMW.

Używana część OEM to rozsądny kompromis między kosztem a zachowaniem oryginalnej specyfikacji producenta, szczególnie w przypadku elementów pracujących pod zmiennym obciążeniem termicznym.

Stan elementu i aspekty montażowe

Przewód oferowany jest w stanie używanym, co oznacza, że pochodzi z demontażu i był wcześniej eksploatowany w pojeździe. Tego typu komponenty są chętnie wybierane przy serwisie klimatyzacji, gdy konieczna jest wymiana uszkodzonego lub nieszczelnego odcinka instalacji, a priorytetem pozostaje zachowanie oryginalnej konstrukcji układu.

Przy montażu zaleca się:

• kontrolę powierzchni złączy i gniazd pod kątem zabrudzeń oraz uszkodzeń,
• użycie nowych uszczelnień zgodnych z wymaganiami producenta pojazdu,
• próżniowanie i ponowne napełnienie układu klimatyzacji zgodnie z procedurą serwisową.

Takie podejście pozwala utrzymać stabilną wydajność chłodzenia oraz ograniczyć ryzyko ponownych ingerencji w instalację.

Dobór części i zgodność z innymi rozwiązaniami

Oznaczenia producenta oraz dostępne numery zastępcze ułatwiają jednoznaczną identyfikację przewodu w katalogach BMW i systemach serwisowych, co jest szczególnie istotne przy rozróżnianiu wersji nadwozia, silnika i rocznika w obrębie serii 5 F10/F11 LCI. Dzięki temu można precyzyjnie dopasować element do konkretnego egzemplarza, minimalizując ryzyko pomyłki przy zamówieniu.

Jeśli w swoim BMW planujesz szerszy zakres prac przy układzie klimatyzacji lub innych instalacjach pomocniczych, warto rozważyć dobór pozostałych komponentów w oparciu o oryginalne rozwiązania producenta, aby zachować spójność techniczną całego systemu.

Jeśli szukasz innych elementów nadwozia, mocowań, uchwytów lub instalacji pomocniczych dedykowanych tej marce i chcesz zachować spójność z fabrycznymi rozwiązaniami, sprawdź dostępne części w kategorii Pozostałe BMW.

Dla porównania charakterystyki sportowych układów napędowych i hamulcowych z rozwiązaniami stosowanymi w standardowych wersjach modeli premium, a także aby lepiej zrozumieć różnice konstrukcyjne między wariantami o zwiększonej mocy a odmianami bazowymi, warto zapoznać się z artykułem Audi RS vs pozostałe modele – co kryje się pod maską i podwoziem?, który pomaga świadomie planować modernizacje i naprawy w oparciu o realne różnice techniczne.