Mini Cooper R55 R56 Przełącznik Zespolony Manetki Taśma 3451893

Stan wizualny części

Produkt posiada ślady użytkowania widoczne na zdjęciach.

Mini Cooper R55 R56 Przełącznik Zespolony Manetki Taśma to fabryczny element układu sterowania przy kierownicy, przeznaczony do modeli Mini z serii R55 i R56. Zespala w jednej obudowie funkcje manetek oraz taśmy, zapewniając precyzyjne przekazywanie sygnałów z kierownicy do instalacji elektrycznej pojazdu. To praktyczne rozwiązanie dla użytkowników, którzy chcą przywrócić pełną funkcjonalność sterowania bez ingerencji w fabryczną architekturę auta.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 3451893-1
• Marka: Mini OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 3451893
• Numery zastępowalne: 3448434, 61319253770, 9253770, 61313453992, 3453992, 61313451893, 3451893, 61313449452, 3449452, 61313448436, 3448436
• Kolor: Czarny
• Kategoria: Przełączniki, elementy sterująca i stacyjki

Charakterystyka techniczna i przeznaczenie

Przełącznik zespolony z taśmą do Mini Cooper R55/R56 należy do grupy Przełączniki, elementy sterująca i stacyjki i odpowiada za obsługę kluczowych funkcji przy kolumnie kierowniczej. Zintegrowanie manetek z taśmą pozwala na stabilne połączenie elektryczne z kierownicą, co jest istotne m.in. dla poprawnej pracy przycisków oraz sygnałów przekazywanych do modułów sterujących.

Element został zaprojektowany jako część OEM, dzięki czemu zachowuje właściwe punkty mocowania, geometrię oraz kompatybilność z fabryczną wiązką elektryczną. Kolor Black umożliwia spójne dopasowanie do standardowego wykończenia wnętrza Mini, bez wizualnych różnic względem oryginalnego wyposażenia.

Funkcja taśmy i manetek w układzie sterowania

W tym typie rozwiązania taśma pełni rolę elastycznego łącznika pomiędzy kierownicą a resztą instalacji, umożliwiając swobodny obrót kierownicy przy zachowaniu ciągłości sygnałów. Zintegrowane manetki odpowiadają za sterowanie wybranymi funkcjami pojazdu, a ich konstrukcja jest dopasowana do ergonomii kolumny kierowniczej w Mini Cooper R55 i R56.

Takie połączenie w jednym module:

• upraszcza proces montażu i demontażu,
• ogranicza liczbę oddzielnych elementów w obrębie kolumny kierownicy,
• ułatwia diagnostykę w przypadku usterek związanych z obsługą przy kierownicy.

Stan, pochodzenie i korzyści z zastosowania

Oferowany przełącznik zespolony jest używanym elementem oryginalnym marki Mini, co w praktyce oznacza zachowanie fabrycznej konstrukcji i dopasowania do konkretnej generacji pojazdu. Dla wielu użytkowników stanowi to korzystny kompromis pomiędzy jakością a kosztem naprawy, szczególnie w przypadku starszych egzemplarzy Mini Cooper R55/R56.

Zastosowanie oryginalnego modułu z tej grupy pozwala:

• utrzymać zgodność z fabryczną instalacją elektryczną,
• zminimalizować ryzyko problemów z montażem i spasowaniem,
• przywrócić poprawne działanie funkcji sterowanych z poziomu manetek.

Integracja z innymi elementami sterującymi Mini

Przełącznik zespolony z taśmą współpracuje z pozostałymi komponentami układu sterowania przy kierownicy, tworząc spójny system komunikacji pomiędzy kierowcą a elektroniką pojazdu. Dzięki zachowaniu oryginalnej konstrukcji moduł wpisuje się w architekturę Mini, bez konieczności modyfikacji wiązek czy mocowań.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru sterowania przy kierownicy w swoim Mini i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe przełączniki, moduły sterujące czy elementy stacyjki, sprawdź dostępne części w kategorii Przełączniki, elementy sterująca i stacyjki Mini.

Używane części a optymalizacja kosztów serwisu

Wybór oryginalnych, używanych elementów sterujących jest często rozsądnym sposobem na ograniczenie kosztów naprawy przy zachowaniu odpowiedniego poziomu jakości. Podobne podejście stosują właściciele innych marek premium – więcej na temat zalet stosowania używanych podzespołów OEM znajdziesz w artykule Używane części do Mercedesa – oryginalne części z demontażu, który omawia praktyczne aspekty takiego rozwiązania.

Dla użytkowników Mini Cooper R55/R56 oznacza to możliwość przywrócenia pełnej funkcjonalności układu sterowania przy kierownicy bez konieczności inwestowania w nowe, znacznie droższe komponenty, przy jednoczesnym zachowaniu spójności z fabryczną specyfikacją pojazdu.