BMW E81 E90 E91 E92 N47 Diesel Uchwyt pompa oleju

BMW E81 E90 E91 E92 N47 Diesel Uchwyt pompa oleju to specjalistyczny element mocujący przeznaczony do silników wysokoprężnych BMW z rodziny N47, stosowanych w seriach E81, E90, E91 oraz E92. Odpowiada za stabilne, bezpieczne osadzenie pompy oleju, co ma kluczowe znaczenie dla prawidłowego smarowania jednostki napędowej. Dzięki konstrukcji zgodnej z oryginalnymi standardami BMW uchwyt zapewnia właściwe pozycjonowanie podzespołu w układzie smarowania.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 7798014
• Marka: BMW OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 7798014
• Numery zastępowalne: 11417810451, 7810451, 11417798014, 7798014, EM
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i kompatybilność z silnikiem N47 Diesel

Prezentowany uchwyt jest dedykowany do jednostek napędowych typu Diesel N47, stosowanych w popularnych modelach BMW serii 1 i 3 generacji E. Konstrukcja elementu została opracowana pod kątem geometrii bloku silnika N47 oraz charakterystycznego dla niego układu smarowania, co pozwala na zachowanie fabrycznych punktów mocowania i odpowiedniej sztywności całego zespołu.

Dobór uchwytu zgodnego z konkretną wersją silnika wysokoprężnego jest istotny z punktu widzenia trwałości pompy oleju oraz równomiernego rozkładu obciążeń. Zastosowanie właściwego elementu mocującego ogranicza ryzyko nieprawidłowego ustawienia pompy, a tym samym minimalizuje możliwość wystąpienia nieszczelności lub nadmiernych drgań.

Rola uchwytu w układzie smarowania

Uchwyt pompy oleju w silniku N47 odpowiada za:

• precyzyjne ustalenie położenia pompy względem wału i kanałów olejowych,
• utrzymanie odpowiedniej sztywności połączenia przy zmiennych obciążeniach termicznych i mechanicznych,
• stabilizację pracy pompy oleju w całym zakresie obrotów silnika,
• ograniczenie przenoszenia drgań na sąsiednie elementy układu smarowania.

Sprawny uchwyt jest szczególnie ważny w silnikach Diesel, gdzie występują wyższe momenty obrotowe i większe obciążenia dynamiczne. Właściwe mocowanie pompy oleju przekłada się na utrzymanie prawidłowego ciśnienia oleju, a tym samym na ochronę panewek, wału korbowego, rozrządu oraz pozostałych współpracujących elementów.

Kategoria: pompy próżniowe a układ smarowania

Choć sam element jest uchwytem pompy oleju, produkt został przypisany do kategorii Pompy próżniowe, co ułatwia wyszukiwanie części związanych z układami podciśnienia i smarowania w pojazdach BMW. W praktyce wiele komponentów montowanych na silniku współpracuje z układem olejowym lub podciśnieniowym, dlatego właściwa kategoryzacja pomaga w szybkim odnalezieniu kompatybilnych elementów w obrębie jednego segmentu asortymentu.

Jeżeli potrzebujesz innych elementów z kategorii Pompy próżniowe do tej marki, sprawdź dostępne w naszym sklepie pompy próżniowe BMW, aby dobrać komponenty spójne konstrukcyjnie z układem Twojego silnika.

Dobór po numerach i diagnostyka układu

Uchwyt pompy oleju jest częścią, której dobór warto oprzeć na danych katalogowych producenta oraz oznaczeniach stosowanych w dokumentacji serwisowej BMW. Właściwe dopasowanie do konkretnej wersji silnika N47 pozwala uniknąć problemów montażowych i zapewnia zgodność z fabryczną specyfikacją jednostki napędowej.

W przypadku wątpliwości dotyczących doboru elementów związanych z zasilaniem i smarowaniem silnika wysokoprężnego warto skorzystać z materiałów edukacyjnych. Rozszerzone informacje o pracy układu paliwowego, doborze komponentów po numerach OEM oraz zasadach regeneracji znajdziesz w artykule „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”, który pomaga uporządkować wiedzę na temat współpracy pomp, wtryskiwaczy i pozostałych podzespołów.

Stan produktu i zastosowanie serwisowe

Oferowany uchwyt pochodzi z segmentu używanych części BMW, co stanowi rozsądny kompromis między kosztem naprawy a zachowaniem oryginalnej geometrii montażowej. Tego typu element jest często wybierany przy:

• remoncie lub wymianie pompy oleju w silniku N47,
• przekładce jednostki napędowej między nadwoziami E81, E90, E91, E92,
• kompleksowej odbudowie układu smarowania po awarii mechanicznej.

Zastosowanie oryginalnego uchwytu z rynku wtórnego pozwala utrzymać spójność konstrukcyjną z pozostałymi komponentami silnika, co jest istotne przy długotrwałej eksploatacji samochodu z jednostką wysokoprężną.