VW Volkswagen Golf 1K 2.0 TSI BWA Pompa Vacuum Wacum Wakum 06D145100H

VW Volkswagen Golf 1K 2.0 TSI BWA Pompa Vacuum Wacum Wakum to specjalistyczny element z grupy Pompy próżniowe, przeznaczony do silników benzynowych tej generacji Golfa. Odpowiada za wytwarzanie stabilnego podciśnienia niezbędnego do prawidłowej pracy układów pomocniczych, co przekłada się na bezpieczne i przewidywalne zachowanie pojazdu podczas codziennej eksploatacji.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 06D145100H
• Marka: Volkswagen OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 06D145100H
• Numery zastępowalne: 06D145100H, 06D 145 100 H, 06D145100G, 06D 145 100 G
• Typ paliwa: Benzyna
• Kategoria: Pompy próżniowe

Przeznaczenie i funkcja w układzie podciśnienia

Opisywana pompa próżniowa została zaprojektowana z myślą o jednostkach benzynowych, w których stabilne podciśnienie jest kluczowe dla pracy układu hamulcowego oraz innych odbiorników podciśnienia. W silnikach z doładowaniem, takich jak 2.0 TSI BWA, niezależne źródło podciśnienia zapewnia powtarzalną charakterystykę wspomagania hamulców oraz poprawną współpracę z pozostałymi modułami sterującymi.

Dzięki zastosowaniu konstrukcji dedykowanej do konkretnej rodziny silników, pompa utrzymuje odpowiedni poziom podciśnienia w szerokim zakresie obciążeń i prędkości obrotowych, co ogranicza spadki skuteczności hamowania i poprawia komfort prowadzenia pojazdu.

Korzyści z zastosowania oryginalnej pompy próżniowej

Zastosowanie oryginalnej pompy próżniowej w Golfie 1K 2.0 TSI BWA pozwala zachować fabryczne parametry pracy układu hamulcowego i podciśnieniowego. W praktyce oznacza to:

• spójną charakterystykę pedału hamulca w różnych warunkach drogowych,
• prawidłową współpracę z fabrycznym osprzętem silnika,
• zmniejszone ryzyko nieszczelności w obwodzie podciśnienia,
• łatwiejszą diagnostykę w razie ewentualnych usterek.

Dla użytkownika przekłada się to na bardziej przewidywalne zachowanie auta, stabilne wspomaganie hamulców oraz utrzymanie parametrów zbliżonych do fabrycznych bez konieczności ingerencji w instalację.

Charakterystyka techniczna i dopasowanie

Pompa należy do kategorii Pompy próżniowe i jest konstrukcyjnie dostosowana do pracy z silnikiem benzynowym. Odpowiednie dopasowanie do jednostki napędowej ogranicza obciążenie mechaniczne, a także zapewnia właściwe smarowanie i chłodzenie w warunkach realnej eksploatacji. Dzięki temu element może pracować stabilnie zarówno w ruchu miejskim, jak i przy dłuższych trasach z wyższym obciążeniem silnika.

Właściwe dobranie pompy do konkretnego wariantu silnika jest istotne nie tylko z punktu widzenia montażu, ale również pod kątem parametrów generowanego podciśnienia. Zastosowanie części przeznaczonej do danego typu paliwa i konfiguracji jednostki napędowej minimalizuje ryzyko problemów z pracą układu hamulcowego oraz innych odbiorników podciśnienia.

Stan, zastosowanie i aspekty praktyczne

Oferowana pompa jest elementem używanym, co pozwala na ekonomiczną wymianę podzespołu przy zachowaniu zgodności z fabryczną specyfikacją. To rozwiązanie szczególnie korzystne przy naprawach eksploatacyjnych, gdy priorytetem jest połączenie rozsądnych kosztów z zachowaniem poprawnej pracy układu podciśnienia.

Przy montażu zaleca się kontrolę przewodów podciśnieniowych, złącz oraz uszczelnień, aby w pełni wykorzystać potencjał sprawnej pompy. Właściwie przeprowadzona wymiana pozwala przywrócić stabilne wspomaganie hamulców i ograniczyć ewentualne błędy związane z niewystarczającym podciśnieniem.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru układu podciśnienia i hamulcowego w swoim Volkswagenie i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak dodatkowe pompy, przewody podciśnieniowe czy zawory sterujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy próżniowe Volkswagen.

Dobór po numerach i wsparcie techniczne

Przy doborze pompy próżniowej do Golfa 1K 2.0 TSI BWA kluczowe jest porównanie oznaczeń z dokumentacją pojazdu lub istniejącym podzespołem, aby zapewnić pełną kompatybilność mechaniczną i funkcjonalną. W przypadku wątpliwości warto skorzystać z katalogów opartych na numerach OEM oraz numerach zastępowalnych, co ułatwia precyzyjne dopasowanie części do konkretnej wersji silnika.

Dodatkowe informacje na temat diagnostyki i doboru elementów zasilania oraz współpracujących z nimi podzespołów znajdziesz w artykule blogowym „Układ paliwowy – wtryskiwacze, pompy i zbiornik paliwa: utrzymanie i regeneracja”, gdzie omówiono praktyczne aspekty eksploatacji i wymiany kluczowych komponentów.