Peugeot 5008 Ford C-Max II Focus Mk3 Pokrywa Obudowy Pompy Oleju 9686038880

Peugeot 5008 Ford C-Max II Focus Mk3 Pokrywa Obudowy Pompy Oleju to element z grupy Pompy olejowe i części, przeznaczony do silników wysokoprężnych. Stanowi precyzyjnie dopasowaną pokrywę obudowy, która odpowiada za szczelne zamknięcie korpusu pompy oleju i stabilne prowadzenie kanałów smarowania w jednostkach napędowych typu Diesel.

Specyfikacja i dane techniczne

• SKU: 9686038880
• Marka: Peugeot OE
• Stan: Używany
• Numer części OEM: 9686038880
• Numery zastępowalne: 9686038880
• Typ paliwa: Diesel
• Kategoria: Pompy olejowe i części

Przeznaczenie i funkcja w układzie smarowania

Pokrywa obudowy pompy oleju w silniku Diesla odpowiada za utrzymanie odpowiedniego ciśnienia oleju oraz prawidłowy obieg środka smarnego w całym silniku. W modelach Peugeot 5008, Ford C-Max II oraz Ford Focus Mk3 element ten współpracuje z fabryczną pompą oleju, zapewniając:

• szczelne zamknięcie korpusu pompy i kanałów olejowych,
• stabilne prowadzenie przepływu oleju do kluczowych podzespołów silnika,
• utrzymanie parametrów smarowania zgodnych z założeniami producenta.

Dzięki właściwej geometrii i dopasowaniu do jednostek napędowych typu Diesel, pokrywa pomaga ograniczyć ryzyko spadków ciśnienia oleju, co ma bezpośredni wpływ na trwałość wału korbowego, panewek oraz układu rozrządu.

Kompatybilność z silnikami Diesla Peugeot i Ford

Opisywana pokrywa obudowy pompy oleju została zaprojektowana do współpracy z silnikami wysokoprężnymi stosowanymi w Peugeot 5008 oraz w Fordach C-Max II i Focus Mk3. W praktyce oznacza to zachowanie fabrycznych punktów mocowania, odpowiednie prowadzenie kanałów olejowych oraz zgodność z oryginalną pompą oleju montowaną w tych jednostkach.

Dobór elementu z tej samej grupy konstrukcyjnej, co fabryczna pompa oleju, pozwala utrzymać spójność całego układu smarowania, co jest szczególnie istotne w nowoczesnych silnikach Diesla, pracujących pod wysokim obciążeniem i wymagających stabilnego ciśnienia oleju w pełnym zakresie obrotów.

Zalety zastosowania oryginalnej pokrywy obudowy pompy oleju

Wybór fabrycznej pokrywy obudowy pompy oleju do Peugeot 5008 oraz Ford C-Max II / Focus Mk3 niesie ze sobą szereg praktycznych korzyści eksploatacyjnych:

• Fabryczne dopasowanie – zachowanie oryginalnej geometrii, punktów mocowania i uszczelnień, co ułatwia montaż i minimalizuje ryzyko nieszczelności.
• Spójność z układem smarowania – kompatybilność z konstrukcją pompy oleju i kanałów olejowych w silnikach Diesla, bez konieczności modyfikacji.
• Stabilne parametry pracy – utrzymanie właściwego ciśnienia oleju, co przekłada się na ochronę elementów ruchomych silnika.
• Bezpieczna eksploatacja – ograniczenie ryzyka awarii wynikających z niedostatecznego smarowania, szczególnie przy długotrwałej jeździe autostradowej lub pod obciążeniem.

W przypadku jednostek wysokoprężnych, gdzie obciążenia mechaniczne i termiczne są wyższe niż w wielu silnikach benzynowych, odpowiednio dobrana pokrywa obudowy pompy oleju ma istotne znaczenie dla długotrwałej, stabilnej pracy całego układu napędowego.

Charakterystyka elementu używanego

Pokrywa obudowy pompy oleju oferowana w tym produkcie pochodzi z demontażu, co pozwala zachować oryginalną specyfikację producenta przy jednoczesnej optymalizacji kosztów naprawy. Używany element fabryczny zachowuje konstrukcję zgodną z wymaganiami producenta pojazdu, dzięki czemu może być zastosowany jako zamiennik w procesie serwisowym lub przy remoncie silnika Diesla.

Takie rozwiązanie jest szczególnie korzystne w przypadku aut, w których priorytetem jest utrzymanie fabrycznej konstrukcji układu smarowania przy racjonalnym budżecie naprawy. Właściwie dobrana pokrywa obudowy pompy oleju pozwala przywrócić poprawne parametry pracy układu bez ingerencji w projekt jednostki napędowej.

Wsparcie techniczne i dobór części

Przy doborze pokrywy obudowy pompy oleju do konkretnej wersji silnika Diesla w Peugeot 5008, Ford C-Max II lub Ford Focus Mk3 kluczowe jest dopasowanie do zastosowanej jednostki napędowej oraz konfiguracji osprzętu. W razie wątpliwości warto zweryfikować zgodność z dokumentacją serwisową pojazdu lub skorzystać z pomocy specjalisty zajmującego się układami smarowania w silnikach wysokoprężnych.

Jeśli planujesz kompleksową naprawę lub modernizację obszaru silnika w swoim Peugeot i potrzebujesz innych elementów z tej samej grupy, takich jak korpusy pomp, koła napędowe czy elementy mocujące, sprawdź dostępne części w kategorii Pompy olejowe i części Peugeot.

Jeżeli chcesz lepiej zrozumieć, dlaczego w przypadku starszych pojazdów opłaca się sięgać po sprawdzone elementy z demontażu zamiast nowych zamienników niewiadomego pochodzenia, przeczytaj artykuł Mit idealnej nowości: dlaczego przy starszych autach używana część fabryczna to jedyne rozsądne wyjście?, który szczegółowo omawia tę strategię serwisową.